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01:02要说国内车企谁是爆款专业户，那么五菱绝对当仁不让，此前的“神迹”就不一一列举了，即便是新推出的全球银标首款车：凯捷也是上市即热销，它开创了“大四座家用车”全新品类，越级的舒适性直击消费者“要害”，而今儿我们就要解开它舒享驾乘背后的秘密。40亿的“厂子”伺候10万块的车为了打造一款真正的高品质家用车，五菱真是下了血本了，光上汽通用五菱整车研发及试验认证中心就投资了40亿元，这可不是什么噱头，凯捷可是真金白银堆出来的好车。您别不信，咱们先给亮亮家底儿。上汽通用五菱整车研发及试验认证中心占地面积亩，共建成14个国际上最先进的汽车整车和零部件试验室，其中碰撞、NVH、动力总成、发动机、整车排放试验室，达到国际先进水平。环境模拟、新能源、电磁兼容、试车跑道等9个试验室达到国内领先水平;包含未来数据中心、整车模拟试验、无人驾驶、云计算等高精尖技术，采用国际和国内上最尖端的设备，初步建成西南区投资和规模最大的人才聚集和技术聚集地。我们这次的品质之旅主要体验是NVH和底盘，所以就离不开NVH试验室、底盘试验室、整车试验场。上汽通用五菱拥有国际一流的NVH试验室，其中包含国内领先的整车通过噪声试验室，模态试验室、气密性试验室等13个国际先进NVH专业试验室。其中，虚拟仿真平台，七位一体虚拟仿真平台，在开发前期提前预测问题并优化解决;声品质开发平台，集成全球最先进的声品质开发流程与工具，采用人体仿生科技、双耳采集的功能，并建立了专业的主观评价听音室，以用户喜欢的声音为终极目标，不断对声品质进行研究和开发，通过全球最先进的试验标准为用户打造全身心愉悦舒适的出行体验。上汽通用五菱拥有国际先进、专业的底盘实验室。其中，四通道道路模拟试验机，近小时严苛的结构耐久振动测试，可实现从车辆的道路试验到试验室实验的快速转换，除了考核车辆结构疲劳特性外，还用于乘坐舒适度、车辆异响等;12通道轴耦合道路模拟试验机，对车辆的车轴进行垂向、侧向、纵向、外倾、转向及制动等受力输入，模拟车辆在行驶过程中真实受力情况，测试车辆前后轴结构耐久性;24通道道路模拟试验机，模拟车辆在行驶过程中真实受力情况，考核车辆车身及底盘结构可靠性。上汽通用五菱柳东整车道路试验场，是国内完备的动态试车场地，总投资2.6亿，占地亩，试验道路总长25km，路面种类多达62种。建有包括高速环道、动态广场、平顺及操控试验区、GCA试验区及试验保障区等在内的60多种特殊路面以及包括盐雾室、侧翻台在内的多种配套设施，可满足整车耐久、结构、动力经济性、操纵稳定性、NVH和制动性能等多种测试要求。强大的技术实力，为五菱凯捷越级驾乘品质奠定了坚实基础。NVH不是玄学，你要认真你也成一提NVH，我们都知道它是Noise(噪音)、Vibration(振动)、Harshness(声振粗糙度)的英文单词缩写，但要说做好这个NVH，就感觉悬的呼的，好像只有豪车才考虑这个，离咱们老百姓挺远。其实不然，NVH的好坏直接影响到车内人员的驾乘舒适性，它与车身设计、材料及配置有着密切关系。换句话说，同一个价位，谁的NVH做的好，那绝对更吸引消费者，特别是主打家用车型。想做好NVH，您得舍得下料，还得真有技术。为此，五菱凯捷建立了NVH自主正向开发闭环体系，从白车身设计开始就提前进行整体车身结构的动刚度和模态分析，相比于后期的结构优化从源头上提升整体NVH性能，此外，试验车还将在各类试验室中经过多项反复试验和调试以达到越级品质。我们这次首先体验了4WD整车通过噪音半消音室，它会在开发前期针对各种工况进行预估，包括怠速、匀速、加减速等测试。工程师将通过车内声音采集器采集各种与NVH相关的数值。有了初步数据后，接下来要做的是如何提升NVH性能，五菱的工程师们将重点放在了提高白车身刚度和出色的声学包设计。先从车身下手，高强度车身不仅能对车辆安全做到很好保障，也是车辆具备优越NVH性能的基础。五菱凯捷车身大量应用了热成型、先进高强钢和吸能性更好的铝合金等新材料，有效降低噪声以及振动向车身的传函，采用半承载式结构，车体横纵梁、侧围ABCD柱、顶盖横梁设计共同组成了笼式网状车身。整体白车身刚度达到Nm/deg，优于欧系、日系MPV平均水平20%左右，发动机、前后悬挂安装点动刚度均值分别达到0和N/mm以上。后悬挂扭梁安装点由传统的钣金结构改为铸件结构，动刚度提升60%，动力、底盘等具备良好的隔振性能。塞的越严实，车里越安静。凯捷整车使用了大量吸隔声材料，前围内隔音垫采用EVA+PU+吸音棉结构，对动力总成区域的噪声起到有效隔绝作用。对比同类级别的车型，其用料相对整车性价比最高。整车吸音棉共计38块，零件最薄厚度为20mm，最厚可达30mm，几乎覆盖整车内饰和轮罩所有钣金区域，保证吸隔声效果，为车内提供了良好声品质和静谧感。凯捷还采用一体式结构的地毯，增加了覆盖面积，减少拼接带来的漏声，改善地毯外观效果的同时提升地毯的隔音效果。前挡采用夹层隔音玻璃。整体吸隔声实现对乘员舱°全覆盖，隔绝外界噪声打造卧室般静谧空间。在另一间实验室，我们还测试了车门关闭时的NVH。我们往往只

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