通常来说，按照过去的思维来看，如果一款国产SUV敢卖到十七八万的高价，那么销量一般不被人看好，因为一方面这样的价格已经超出了消费者对于国产品牌的接受程度，另一方面这个价位口碑出众的合资主流SUV比比皆是。

然而现在的情况却有所不同。随着国货崛起，再加上年轻消费者民族自信心高涨，一些品价比极其出色的国产车受到了消费者的追捧。这个阶段来看，价格已经不再是约束它们发展的枷锁，反而成了助力品牌向上的推进剂，比如吉利星越L！

早在星越L预售价曝光时，人们对这款自信满满的国产SUV还抱着五五开的态度。有人认为该车定价太高恐难热卖，有人却认为该车产品力强劲机会多多。

事实证明，后者的判断是正确的。上市十天超辆；上市2个多月累计销量辆；累计订单突破6万辆；高配车型占比达62%；平均成交价格达17.05万元。这五组数据充分展现了星越L的热销现状。而且因为芯片供应的问题，目前终端更是一车难求。

星越L的热销现象也并非个例。更早上市的吉利CMA“中国星”天团之一的星瑞，已经在国产车最难突破的轿车市场上取得了令人瞩目的成绩。上市11个月累计销量突破11万辆，平均下来月销破万，不但成为了吉利第二款稳定破万的轿车产品，也让吉利成为了国产品牌中唯一拥有两款月销破万轿车的车企。

这些成绩背后的原因很多，但正如万丈高楼平地起需要扎实稳定的地基，制造源头无疑是制造业最关键的一环，就像星越L能取得这番成绩，背后那座智能黑灯工厂起到了关键性的作用。

这才是黑灯智能工厂

“这是一个全架构、全能源、全车系超级智能黑灯工厂”，吉利是这样定义这座工厂的。黑灯工厂源于因为DarkFactory直译，意思是在黑暗无灯的情况下仍可以高效运转的工厂。一座真正的黑灯工厂是无需人工操作的，全部交由机器人负责，可以做到熄灯不停产。

在工业机器人有钱就行的时代，光黑灯完全不够看。根据官方介绍，这座位于西安的制造基地是吉利4.0全面架构造车时代的大本营之一，属于原生工厂。该工厂除了生产CMA架构的星越L之外，还会生产SEA浩瀚架构的产品。整个工厂可以满足吉利目前3大平台，涵盖纯电动、混动以及传统燃油车共6款车型的柔性自动智能化共线生产，从全自动转台到车型切换只需1分钟，效率极高。

此外，该工厂还为每一台下线的车都建立了从核心零部件信息到软硬件配备的完整追朔档案。届时如果出现问题，便可以快速、准确地追朔问题，并提供解决方案。这种做法也是那些全球领先的智造工厂的标准程序，为此这座工厂一年将上传超TB的数据，相当于……,个PUBG的安装包。

这才是真正的黑灯智能工厂该有的样子。

没有“人气”

当然，在这所占地亩，总投资超亿的智能黑灯工厂里，除了有机器人替代人类实现生产效率提升之外，还有运用了诸多先进的设备、技术、工艺的冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间，可以说是国内汽车制造领域，乃至世界汽车制造领域的标杆工厂了。

李斌曾说，江淮的工厂比保时捷先进，结果引来许多不明真相的网友一阵狂喷。事实上，单纯就工厂的硬件设施来看，李斌所言非虚。吉利这座黑灯智能工厂更是如此。中国汽车之所以近年来质量提升明显，很大程度都要归功于制造水平的极大提高。

这里给大家例举几个吉利黑灯工厂的亮眼数据：冲压自动化率达到%；焊接自动化率为%；喷涂自动化率75%。这是什么概念？这说明一块钢板从开卷到模具的更换，再到板件的冲压制作，最后到转运焊接，完全是由高度自动化的机器人完成，也就喷涂环节能看到几个人类在操作，试问全球有几家工厂能达到这个水准？

更重要的不在于机器人的数量多少，虽然光焊接车间就布置了台机器人，但更关键的是技术。比如焊装车间就应用了“阿普拉斯焊工艺”以及激光熔焊工艺这两项技术可以最大限度提升车辆品质的领先技术，同时通过各种高精度仪器保证了全自动焊接的精度。这就直接解决了以前很多国产车开两三年就各种异响的质量问题，让星越L敢于宣称有媲美一线豪华品牌的品质。

星越L绚丽的翠玉蓝车漆令人回味无穷，这自然也和工厂先进的涂装车间有关。整个车间的面积达到了3.3万平方米，承担了车身防腐/密封、NVH（隔音降噪）、喷涂装饰等任务。全车间采用“无尘化”设计，总共设置了多个工艺参数，多个能耗参数，以及0多个设备参数，从而实现了全自动实时监控。这也是工厂中为数不多能看到人类的车间。

最后在总装车间中，吉利采用了一套名为“底盘整体自动合装”工艺的先进技术。通过机器人，一台车上的46组螺栓可以全自动同步拧紧，并且精度控制在0.15mm之内，同时拧紧数据在线监控，可以确保装配精度的一致性，为整车品质打下了良好的基础。

这里必须一说的是，在这些先进的设备和技术之后，该工厂也是一座制造生命周期零污染的绿色生态工厂，其制造周期可实现0废水排放、0废物填埋、0有害物排放的“三零”绿色循环系，完美践行着吉利一直坚持的可持续发展理念。

超于合资的实力

正是有了西安黑灯智能工厂的基础，在此下线，并基于CMA平台打造的星越L有了超越合资品牌的实力。吉利汽车销售公司副总经理徐东卫告诉我们，在星越L的3万多台订单中，有不少是原本打算选购合资车型的意向用户，很多都是为星越L的产品力而来。

比如中国消费者最关心的车身尺寸，星越L以//mm的长宽高以及mm的轴距，遥遥领先同级主流合资竞品，以至于被很多人冠以“大欺小”的名号。

又比如品质部分。但凡接触过星越L实车的人都不会否认，其做工用料堪称同级之最。简单几个例子，车门边缘采用双重植绒，顶棚采用麂皮覆盖，而这种级别的做工用料以前基本上是豪华品牌专属，如今已经被吉利应用到了15万元级的产品之上，给人的感觉就两个字——豪横！

再比如智能化，星越L还是全球首款可以实现全域FOTA的燃油SUV，可以做到和新能源车一样的常用常新。同时新车还集成了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个高清环视摄像头、1个单目摄像头、1个行车记录仪摄像头、1个车内摄像头，提供了L2.5级的辅助驾驶。

最后在动力上，星越L全系标配源自沃尔沃的Drive-E2.0TD发动机，高功率版本最大功率kW，最大扭矩N·m，百公里加速最快仅7.7s，可以79km/h的时速完成麋鹿测试。相比之下，同级合资SUV以前领先的动力系统，现在看来似乎有点落后了。

可以这样说，星越L如果换个标，卖上30万几乎没有任何问题。因为单从产品力的角度来看，星越L已经“反客为主”，在这方面实现了超越同级合资竞品。

侃车说：

“中国星”自7月20日成团以来，销量不断创新高，9月份，“中国星”整体销量达辆，高价值产品属性已经受到了行业与市场的认可。这背后虽说离不开CMA架构的先进性，但也少不了黑灯智能工厂的基础。正因为这座工厂具备的先进工艺和先进设备，才赋予了星越L出众的品质表现，令其有了与合资品牌正面硬刚的实力。正所谓以小见大，通过这座工厂，吉利未来的表现值得期待。