钢箱梁拴接

钢箱梁采用大六角高强螺栓（M24、M22）栓接，高强螺栓在安装前须检查连接摩擦面是否平整。钢梁拼装前，清除栓孔内和接头钢板表面的污物。安装使用的临时螺栓和冲钉，须符合下列规定：不少于安装孔数的1/3，临时螺栓不少于6个，冲钉不宜多于临时螺栓的30%。

高强螺栓、螺母和垫圈在使用前，进行清点、分类造册、外观检查、探伤检查，螺纹有碰伤的应以锉刀修整，有缺陷的要慎重研究，决定能否使用。表面上和螺栓螺纹内有油污或生锈的采用煤油清洗，清洗后于螺母的螺纹内及垫板的支承面上涂以少许黄油，以减小螺母与螺栓间的摩擦力。拼装钢梁所使用的高强螺栓长度必须与拼装图所示一致。拼装钢梁时，为保证几何尺寸的精度，先用冲钉固定板束位置，其它孔眼均穿上高强螺栓。初步夹紧板束悬臂安装时，先穿的螺栓终拧后，再用螺栓换下冲钉。高强螺栓须顺畅穿入孔内，不得强行敲入，穿入方向全桥一致，以便操作和养护检查。安装高强螺栓时，构件的摩擦面保持干燥，不得在雨中作业。高强度螺栓的安装由螺栓群中央向外处拧紧，必须在当天终拧完成。高强度螺栓连接的板迭接触面要平整。当接触有间隙在1.0—3.0mm时，将高的一侧磨成1:10的斜坡，打磨方向与受力方向垂直；大于3mm时加垫板，垫板的处理方法与构件相同。

高强度螺栓的施拧在构件中心调整完毕后进行，施拧时只准在螺母上施加扭矩。螺栓的施拧分为初拧和终拧。初拧使用定扭矩扳手，扭矩为终拧的50%。

高强度螺栓终拧完毕后须进行检查：高强度大六角螺栓扭矩在终拧1h以后，24h以内完成。扭矩检查时将螺母退回，再拧至原位测定扭矩该值大于规定值的10%为合格；每一螺栓群检查的数量为其总数的5%，每个节点不得少于6个。其不合格者不得超过总数的20%，若超此值，则应继续抽查直至累计总数80%的合格率为止，对欠拧者应补拧，超拧者应更换。

钢梁在全部组拼、高强度螺栓拧紧后，经检验合格，将安装过程中损坏的漆表面进行修补打磨后，进行面漆的涂刷。

钢箱梁吊装完成后，由测量人员在钢梁纵、横梁上测量其实际标高，复核预拱度，并及时将测量结果反馈给设计及有关人员，如有必要，可采用千斤顶调整标高。

浇注底板混凝土

钢箱梁拴接后，根据设计图纸给定尺寸浇注底板混凝土。

安装转向器、锚垫板和穿体外索

本工程钢砼组合梁预应力束采用钢绞线体外束Фj15（7Ф5），一部分钢绞线处于混凝土之中，一部分钢绞线处于混凝土之外，钢箱梁制作时，在钢梁横隔梁上及钢束曲线折点位置根据设计图纸给定的钢束坐标位置预留孔，在预留孔处安装钢束转向器，转向器钢套管四周通过加劲板与钢梁横隔梁焊一起。严格控制锚垫板安装位置，锚垫板固定牢固，保证与孔道对中垂直。

转向器及锚垫板安装检验合格后，灌注钢套管与转角器之间水泥砂浆，穿体外束。

安装桥面板支架及模板

钢箱梁就位栓接完成后，安装箱梁翼板外挑模板三角架，三角架采用Ф48的钢管焊制。

外挂三角架间距80cm，用Ф22的高强螺栓与钢箱梁连接，三角架下端采用可调顶撑，顶紧在钢箱梁的侧壁上，纵向采用脚手架连接，保证三角架的稳定性。

三角架顶铺设50mm木板，然后铺模板，模板采用12mm厚双覆光面胶合板，模板拼装提前做好模板设计。

钢砼组合梁现浇板

内模采用50mm厚木板，背肋用50×mm方木，模板表面钉塑料布，以防漏浆，也方便拆模。安装预制模板时注意，在钢横隔梁翼板处留下位置，以利上部结构与翼板剪力钉紧密结合。

⑼绑扎桥面板钢筋，浇注横梁及桥面混凝土模板验收合格后，立即组织人员按照设计图纸配置钢筋的型号并根据不同部位的钢筋尺寸绑扎钢筋，焊接成型的钢筋骨架必须稳定牢固，浇注砼时不得松动或变形。普通钢筋与预应力钢束位置发生矛盾时，可适当调整普通钢筋位置，钢筋与模板间须设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋保护层达到设计要求。绑扎钢筋作好足够的支撑须保证钢筋的准确性。

钢筋、预应力束及各种预埋件检查验收合格后，浇注桥面板C45无收缩砼，混凝土采用泵车浇注，采用插入式振捣器振捣密实，振捣时，振捣棒严禁碰触芯模和螺旋管。桥面高程控制采用平面振捣梁的轨道顶标高控制，当混凝土达到桥面高程时，用平板振捣梁初平，滚杠提浆，人工二次抹压平整。

⑽张拉预应力钢束

桥面板砼强度达到设计要求后张拉预应力钢束，先张拉墩顶普通预应力钢束，再张拉体外索中间长束，最后张拉两端短束，张拉方法采用悬浮法张拉。

张拉程序如下：0→σ0→2σ0→σk（锚固）。

体外索张拉完成后，立即灌注锚区砂浆及转向器与体外索之间砂浆。拆除临时支架，恢复京承高速路波形护栏和地铁13号线轻轨两侧护网，拆除临时预埋管，清除临时地基填料，恢复原地貌。

桥面混凝土铺装

首先将梁体表面拉毛处理，用钢刷清除表面的浮皮，用水冲洗干净，然后绑扎钢筋网片，再进行冲筋：按设计标高做灰饼，然后根据灰饼冲筋，灰饼与冲筋所用混凝土要与铺装层混凝土同标号。砼铺筑分区进行，对称安放振动梁导轨并调整好高度。为避免铺装混凝土出现收缩、干裂现象，桥面铺装混凝土选用半干硬性防水混凝土，自卸汽车运送，人工浇注，行夯振捣；砼摊铺时，砼面高程应高出设计高程约2～3cm，先用插入式振捣棒振捣密实，再用双钢管振动梁沿导轨进行表面振捣及整平。人工用木抹子抹平，初凝后进行二次抹面，并用拉毛器拉毛。覆盖彩条布或塑料薄膜养护7天，防止混凝土出现裂纹。

桥面防水

本桥的桥面防水材料为APP防水卷材。

防水涂料施工前，对桥面砼铺装进行检查验收，保证表面平整粗糙，但无起砂、浮尘、尖刺等影响防水层工程质量的不良现象。

防水施工前桥面混凝土表面平整牢固，用空压机或水冲洗洁净，面干后，均匀涂刷底油，等到面干后将聚脂砂面油毡粘结层用汽油喷灯烤融后，人工将卷材铺平，用橡胶刮板压实覆盖在混凝土表面。施工接缝处防水卷材要上下层搭接，并顺水流方向由较高一侧卷材压住较低一侧卷材。

防水层施工中施工人员注意随时保护，禁止随意踩踏及放置物品，保证粘结紧密，无空鼓、脱层、裂缝、翘边、褶皱现象。桥面防水由具有相应资质的专业作业队施工。

防水层施工完毕后，做好成品保护工作，防止车辆碾压破坏，影响防水效果；防水层经监理验收合格方可进行沥青混凝土铺装层的施工。

桥面附属工程

①防撞护栏

防撞护栏采用现浇，预埋件安放齐全，每间隔10-15m，设缝1cm。提前做好定型模板设计、加工。

②挂板

采用预制钢筋混凝土挂板，现场吊车吊装。核对桥梁边线高程及预埋件位置后，测放出地袱位置，用吊车将挂板吊装就位铺装，挂板下方用干硬性水泥砂浆填充密实，地袱间缝宽1cm，并在伸缩缝位置断开，间隙与伸缩缝同宽。分块找平、找直顺，将预埋件相互焊接牢固，保证外型整体直顺圆滑美观。安装支架及吊装过程要保证安全。

③伸缩缝安装

桥面沥青混凝土铺装施工时伸缩缝槽内沿底面铺一层无纺布并用二灰砂砾填充密实，沥青混凝土铺装层施工完成后进行桥面伸缩缝施工。本工程伸缩缝采用毛勒缝,采用MR-80单组仿毛勒伸缩缝和MR-型双组仿毛勒伸缩缝。

开槽：标出要开挖沟槽的边线。沟槽的宽度一般为50cm.，用切割机锯开并开挖至规定深度。一般不小于5cm。

清理：清除沟槽四周及接缝处的砂石、淤泥等杂物。用水冲洗泥沙和浮土。

用空气压缩机喷吹，清除松动的部分。

安装：将伸缩缝吊施放入槽内,进行找平、调直、与预埋筋固定,浇注混凝土,混凝土坍落度控制在6-8cm,表面压光、压实,无纺布覆盖保湿养生。

开放交通：安装完成后，混凝土强度达到设计强后可开放交通。

④桥头搭板施工

台背回填至石灰、粉煤灰砂砾混合料基层时，进行桥头搭板施工。按设计图纸准确控制搭板基底高程，放出搭板边线，绑扎搭板钢筋。搭板模板采用定型钢模板拼装而成，保证搭板外层钢筋与基底、模板间有足够的保护层。搭板钢筋、模板验收合格后，浇注混凝土；混凝土浇注前，将搭板基底洒水湿润，保证混凝土与基底有良好接触。混凝土成活后洒水养护。

水下电焊、潜水录像、潜水电焊、水下作业、潜水作业、水下施工、潜水施工、市政管道封堵、市政排水管道封堵、市政排污管道封堵、水下管道安装、水下安装管道、水下沉管安装、水下安装沉管、水下管道铺设、水下铺设管道、水下敷设管道、水下管道敷设、水下沉管铺设、水下铺设沉管、水下敷设沉管、水下沉管敷设、水下拆除、水下切割、水下爆破、水下打孔、水下焊接、水下维修、水下检查、水下摄像、水下检测、水下气囊封堵、潜水拆除、吉林省,长春市,德惠市,九台市,榆树市,吉林市,蛟河市,桦甸市,舒兰市,磐石市,四平市,公主岭市,双辽市,辽源市,通化市,梅河口市,集安市,白山市,临江市,松原市,白城市,洮南市,大安市,延吉市,图们市,敦化市,珲春市,龙井市,和龙市,南关区,朝阳区,绿园区,二道区,双阳区,宽城区,九台区,榆树市,德惠市,农安县,船营区,龙潭区,

雨季砌筑施工前，要检测各种砌块的含水率，砂浆应随拌随用，受雨冲刷而失浆的砂浆，应重新加灰搅拌后才能使用。刚砌成的砌体若经雨水冲刷，砂浆中胶结料流失，应拆除重砌。每日收工时应妥善覆盖砌体表面。

雨季应避免遇雨露天浇灌混凝土。雨季还应加强防风紧固措施。

雨季施工应尽量减少现场使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子、豆石应分大堆存放，水泥、石灰粉等应入库，并做好有效的防雨、防潮措施。

雨季沥青混凝土路面施工，底层必须达到规定的含水率要求，严禁雨后进行沥青混凝土路面铺设。

现场固定的机械设备要搭设防雨棚。用电的机械设备要做好接地和接零保护装置，安装良好的漏电保护器，并经常检查和测试可靠性。

在雨期施工前，应对现场所有线路及电气设施进行全面检查，有隐患及时纠正，并做好电气设施防雨、防潮、防淹、防雷等措施。

施工期间要有专人定期检查、定期维护，预防触电事故的发生。

雨季施工期间，加强基坑地表的沉降、边坡侧移等方面的监测，并做好记录，发现异常情况，及时采取处理措施。

工地预备足够的防洪物资及设备，如草袋、苫布、大功率抽水机械等，并严禁挪用防洪物资和设备。

配备一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。

在路基两侧、明挖基坑四周设置排水沟，并定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。

雨天不安排浇筑混凝土施工，己浇筑混凝土未达到足够强度时，及时进行遮盖。

作好遮盖防水工作，使任何应避水的材料、产品、半成品免于浸泡淋湿，材料场地作好排水。

雨季回填土的土质含水量较大时，采取掺9％的白灰处理，或者采取砂砾换填，保证回填土的质量。

质量保证措施

1质量目标

满足合同中规定的各项要求，以严格的管理、优秀的工作质量创造出业主满意的工程质量。

本工程质量标准目标为全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ-98）合格等级，主要分项达到优良等级，单位工程优良率达到90%以上。

2质量保证体系

本标段实行项目经理负责制，对工程质量目标的制定和实施负责。

项目经理部制定系统的、全面的质量管理制度和质量管理办法。项目总工程师、各级管理人员、各岗施工操作人员职责明确。

建立符合要求的试验检测机构，配备相应的试验检测设备。

中标开工后由技术精干人员组成资质审批合格的驻地试验检测机构，并接受公司上级专职部门的管理和指导。

3质量保证措施

采用系统管理、分工明确、落实责任、层层把关的施工质量管理理念，确保工程质量目标的实现。

施工准备阶段的质量控制和保证措施

项目总工程师主持图纸会审，项目经理组织现场调查。

项目总工程师主持编制施工组织设计，按期向监理工程师提交详细可行施工组织设计。

施工组织设计要慎密、详细、要结合工程实际情况具有针对性和实用性。

工程开工前由项目总工程师依据监理工程师批准的施工组织设计进行总技术交底。

每道工序作业前，由项目经理部专业工程师(或专业技术员)对作业班组进行文字书面交底。

加强测量复核的管理工作，对重要轴线、水准点必须定期进行测量复核，因施工或大地变形造成的误差要及时调整，保证施工过程中测量放线的精度。

材料构配件的质量控制

本标段的物资采购，采取招投标的方式。确认供方资质、生产能力、质量水平，并请监理工程师审批。

加强材料检查验收，严把材料进场和复试质量关。对于用于工程的施工材料，进场时除必须具备正式的出厂合格证明和材质化验单之外，还由项目经理部检验及试验工程师按规定组织进行复验(复试)工作。

对委托加工构件，严格执行首件验收制度，验收会同监理工程师共同进行。在批量生产过程中随时进行抽查，以保证构件产品质量。

本标段材料进场后要分批、分级别、分规格码放，并详细标识。

工程施工阶段的质量控制和保证措施

工程质量以预控为主，加强全过程的控制管理。

公主岭市管道水下铺设公司双辽市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司环境保护措施

⑴认真学习贯彻国家、北京市政府、甲方、监理工程师及合同条款有关环保法规及规定，明确本工程的环保要求，健全环境保护体系，把环境保护工作作为一项施工管理内容，制定和落实环境保护措施，修建环保设施，处理好施工与环保的关系。

⑵实行环保目标责任制。把环保指标以责任书形式层层分解到个人，列入承包合同和岗位责任制，建立环保自我监控体系。项目经理是环境保护的领导者和责任人，所有施工人员与环保领导组签定环保责任书。

⑶编制施工组织设计时充分考虑环保要求，配置专职环保人员，合理安排各工序作业时间。编制环保手册，加强环保宣传。

⑷加强检查和监控工作，加强对施工现场粉尘、噪声、振动、废气、强光的监控、监测及检查管理，定期组织有关人员进行环保工作评定。施工现场设置专用料库，库房地面、墙面做好防渗漏处理，材料的储存、使用、保管专人负责。

⑸保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾，运至指定地点并按规定处理。生活区设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪池处理后才能排入污水管道。施工废水、清洗场地、车辆废水经沉淀处理达标排放。

⑹工程施工完成后，及时进行施工现场清理，拆除临时设施，多余材料及建筑垃圾清运出现场，作到工完场清。

⑺在施工前做好各类现况管线、文物的调查，施工中做好防护，防止损坏。

⑻噪声、光污染控制：

①严格遵守《建筑施工场界噪声限值》的有关规定，施工前，首先向环保局申报并了解周围单位居民工作生活情况，施工作业严格限定在规定的时间内进行。

②加强机械设备的维修保养，选用低噪声设备，采取消声措施降低施工过程中的噪声。产生噪声的机械设备按北京市、甲方的有关规定严格限定作业时间。

③施工运输车辆慢速行驶，不鸣喇叭。

④施工照明灯的悬挂高度和方向合理设置，电焊作业时采取遮挡措施，减少或避免光污染。

⑤所有施工围挡及产生噪声的机械都设置吸音设备，最大限度地减少施工降低噪声。

⑼水环境保护

①施工前作好施工驻地、施工场地的布置和临时排水设施，保证生活污水、生产废水不污染水源、不堵塞既有排水设施；生活污水、生产废水经沉淀过滤达标排放；含油污水除油后排放。

②施工中产生的废泥浆，在排入污水管网前先沉淀过滤，废泥浆和淤泥使用专门的车辆运输，防止遗洒，污染路面。

③施工中对弃土场地进行防护，保证弃土不堵塞、不污染既有排水设施。

⑽空气环境保护

①施工生产、生活区域裸露场地、运输道路，进行场地硬化或经常洒水养护，

②装卸、运输、储存易产生粉尘、扬尘的材料时，采用专用车辆、采取覆盖措施；易产生粉尘、扬尘的作业面和过程，优化施工工艺，制定操作规程和洒水降尘措施，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。

③工地汽车出入口设置冲洗槽，对外出的汽车用水枪冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，再让车辆出门，保证行驶中不污染道路和环境。

④加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。

⑤施工中，由材料管理人员负责对施工用料进行控制，限制对环境、人员健康有危害的材料进入施工场地，防止误用。

⑥施工中对弃土场地进行平整、碾压，弃土完毕植草防护或按有关要求进行处理。

⑾固体废弃物处理

①生产生活垃圾分类集中堆放，按北京市环保部门要求处理。施工现场设垃圾站，专人负责清理，作到及时清扫、清运，不随意倾倒。

②施工弃土按设计或北京市环保部门要求运至指定地点堆弃，随弃土随平整、碾压，同时作好防护，保证不因大风下雨污染环境。

③加强废旧料、报废材料的回收管理，多余材料及时回收入库。

⑿施工中积极应用新技术、新材料，坚持清洁生产,综合利用各种资源,最大限度的降低各种原材料的消耗,节能、节水、节约原材料，切实做到保护环境。

潜水切割、潜水爆破、潜水打孔、潜水焊接、潜水维修、潜水检查、潜水摄像、潜水检测、潜水气囊封堵、取水头安装、河床管道安装、河床沉管安装、河床安装管道、河床安装沉管、市政管道砖砌筑封堵、管道气囊封堵、冲沉法沉管下沉安装、冲沉沉管下沉安装、冲沉法管道下沉安装、冲沉管道下沉安装、水下冲沉法沉管下沉安装、水下冲沉沉管下沉安装、水下冲沉法管道下沉安装、水下冲沉管道下沉安装、冲沉法沉管下沉水下安装、冲沉沉管下沉水下安装、昌邑区,丰满区,永吉县,汪清县,安图县,铁西区,铁东区,梨树县,伊通满族自治县,东昌区,二道江区,通化县,辉南县,柳河县,洮北区,镇赉县,通榆县,龙山区,西安区,东丰县,东辽县,宁江区,乾安县,长岭县,前郭尔罗斯蒙古族自治县,浑江区,江源区,抚松县,靖宇县,长白朝鲜族自治县

后张法预应力施工

当混凝土强度符合设计要求时方可进行预应力张拉。

①施工机具配置

每个张拉作业施工面配置以下施工机械：张拉设备2套、灰浆泵一台、灰浆搅拌机一台。

②预应力材料检验

钢绞线进场后，进行外观检验，检查钢绞线表面是否有裂纹、毛刺、机械损伤或氧化皮、油迹等有害物质。同时分批进行力学性能试验，包括母材试验、松弛试验、疲劳试验等。

波纹管在使用前逐根进行外观检查，表面不得有砂眼，咬口牢固，不得有松散现象，表面不得有严重锈蚀。当对其质量产生疑问时进行力学试验。

锚夹具到场后，进行硬度试验和静载锚固试验，保证其硬度符合规范要求，锚固效率系数≥0.95。

③张拉机具配套校验

油泵与千斤顶在使用前进行配套校验，得到油压表读数与张拉力间的关系曲线，校验后的千斤顶、油泵和油压表必须配套使用，不得混淆。

④预应力钢束制作及定位

钢绞线下料用砂轮切割机，下料长度考虑千斤顶张拉时的工作长度（80-cm）。切割时在距切口1-2cm处用胶布缠裹或用绑丝扎牢，防止切口松散。预应力钢束用CS15穿束机穿入。

本工程采取将钢绞束穿入波纹管内，再根据设计图所给预应力筋的曲线坐标，确定波纹管坐标，焊接钢筋托架。然后将波纹管固定放在钢筋托架上，托架间距50cm。波纹管的铺设严格按设计给定孔道坐标位置控制。在梁张拉端与锚垫板连接处，波纹管插入锚垫板，插入深度不大于锚垫板的喇叭口直线段长度，并要保证锚垫板与孔道垂直，接头处用密封胶带缠裹严密以防止漏浆。在预应力钢绞线与钢筋位置冲突，调整普通钢筋以保证预应力筋位置准确。严格控制锚垫板安装位置，锚垫板与钢筋绑扎牢固并与模板贴紧。为保证与孔道对中垂直，用木楔调整角度。灌浆孔用棉丝或同直径管丝封堵以防止浇筑砼时堵塞。锚下螺旋筋紧靠锚固板安装；浇筑砼时锚端处使用30插入式振捣棒，以免弄破波纹管或使锚垫板偏位。

⑤排气孔的制作

排气管用Φ15mm高压塑料管制作，排气管的长度以高出梁面混凝土25-30cm为宜。排气孔的弧形压板用22#铅丝绑扎牢固，接茬处用胶带严密缠绕防止漏浆。

排气管中插入Φ8钢筋，并将端部封严，以防异物掉入。

⑥预应力施加

预应力张拉采取双控，以拉应力为主，以伸长值做校核，理论伸长值与实测伸长值偏差控制在±6%以内。预应力张拉采取两端对称、分级张拉，并做好张拉原始记录。

按“公路桥涵施工技术规范”规定，本工程所有钢绞线束均采用超张拉方法。

两端对称张拉时，油泵操作人员要保持联络，以保证两端张拉同步进行。每束钢绞线断丝、滑丝不得超过１根，每个断面断丝之和不得超过该断面钢丝总数的１％，且在任何情况下都不允许钢绞线整根拉断。

⑦孔道注浆

张拉完毕后预应力孔道尽快灌浆。压浆前，用环氧树脂砂浆将锚环与钢绞线间的缝隙封闭，防止压浆时漏浆。

压浆采用普通硅酸盐水泥，水灰比0.36。外加剂和膨胀剂的选用需经现场监理批准，水泥浆稠度控制在14-18s。

压浆时，灰浆泵压力控制在0.5-0.7MPa，并有一定的稳压时间，压浆达到孔道另一端及排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。

压浆完毕，浇注封锚混凝土，卸落支架及底模，进行质量验收。

钢砼组合箱梁

本工程主路桥上跨京承高速路和地铁13号线轻轨，主路桥上部4～7轴为（48+55+48）m预应力钢砼组合箱梁。

施工流程：钢箱梁制作→搭设临时支架→钢箱梁运输及吊装→钢箱梁拴接→浇注钢箱梁底板砼→安装转向器及锚垫板→灌注钢套管与转向器之间水泥砂浆→穿体外索→绑扎桥面板钢筋→浇注横梁及桥面板混凝土→张拉墩顶普通预应力束→张拉体外索→灌注锚区早强灌浆料及体外索与转角器之间的水泥砂浆→拆除临时支架→桥面铺装及防撞护栏施工。

⑴钢箱梁加工制作

钢箱梁拟委托资质合格并经业主和监理工程师认可的的专业厂家加工制作，根据图纸结构和施工现场情况，采取分段制作厂内试拼装的方法，厂家加工时我方要设专人驻场对其加工过程进行监管，对胎模进行验收后方可进行梁体加工制做。

钢结构件出厂前组织监理、业主、设计进行出厂核验，厂家需提供出厂文件包括：产品合格证；钢材及其它材料质量证明书；施工图、拼装简图；焊缝重大修补记录；工厂试装记录；高强度螺栓摩擦系数的实测资料；隐检验收单。

经验收合格的钢箱梁其拼装板进行编号，并用油漆在明显位置标识清楚。在钢箱梁上划出安装基准轴线和安装位置线。

⑵钢箱梁运输

钢箱梁吊装运输前，项目部技术负责人和吊装单位商定吊点位置及吊点的具体结构形式和技术要求，完成吊点制作。和吊装单位一起到现场落实运输进入现场路线、确定钢箱梁运输车、吊车停放位置及退场路线。做好吊运区域各种障碍的清理工作，以及施工现场的电源、照明、焊接设备、安全防护等各项工作，复查安装用临时支架的牢固性、可靠性和安全性。电焊机等设备进入现场。

钢箱梁安装前，对桥墩、墩顶高程、中轴线及每孔跨径进行复测，在墩顶上标出安装轴线位置。以保证钢梁的拱度及中心线位置准确。

检验合格的钢梁分段用炮车运输。运输路线需报交通部门审批。安装顺序依吊装方案进行。

施工过程中，派专人指挥交通，并请交管部门协助设置各种交通标志。如：限速、限高等。防止发生交通事故及保证结构安全。

为尽量减少吊装作业对现况交通的影响，梁体吊装工作计划安排在车辆较少的夜间进行，计划从晚上23:00～凌晨5:00为吊装时间。吊装钢梁时，请交通管理部门给予配合，京承高速路现况交通临时导改在新建Z3、Z8匝道上绕行，封闭京承高速路部分车道，确保车辆通行畅通。

⑶临时支墩的搭设

钢箱梁的拼装施工工序为：架设临时支墩→架设各段裸钢梁→裸梁拼接→填充墩顶无收缩混凝土→现浇桥面板→形成全截面→中墩固接→张拉预应力钢束→拆除各临时支墩→桥面系施工。

主路桥钢砼组合梁上跨京承高速路和地铁13号线轻轨，采用分段吊装，所以采用架设临时支墩（附临时支墩立面图及临时支墩平面图），支墩宽2.4m，长度与梁宽相同；采用30×30碗扣支架进行搭设；支墩刚度满足设计要求。

搭设临时支墩的地基，清除表面渣土后碾压，临时支架架设在京承高速路以外土基上时要先清除松散土，夯实后填30cm无机料基础，再采用C25素混凝土进行硬化处理，提高地基承载力，防止地基发生变形。位于京承高速路上的临时支墩，临时支架架设在沥青砼路面上，铺10×10cm方木直接架设。

临时支墩选用碗扣式支架进行组装，在保证受力的情况下，尽量缩小支架平面尺寸，保证占地面积最小。

临时支墩按照设计给定位置进行搭设，采用“预压法”消除支架变形。支架顶端安放千斤顶或砂箱，按照梁体设计高程准确调整支架高程。

临时支墩四周用围挡板进行封闭，并搭设安全网，设立防撞墩以及明显的施工标志、警示标志，保证施工安全。

在支架两侧用砼隔离墩保护，支架外侧满布密格安全网，防止坠物威胁行车安全。

临时支墩选用碗扣式支架进行组装，在保证受力的情况下，尽量缩小支架平面尺寸，保证占地面积最小。

⑷钢箱梁安装

本标段钢箱梁跨越京承高速路和地铁13号线轻轨，钢箱梁跨越轻轨分段长度27.5m，钢箱梁最大自重50吨，采用两台80吨吊车吊装钢箱梁。

钢箱梁吊装前，拆除桥区两侧京承高速路上波形护栏及轻轨防护网，在轻轨与京承高速路之间排水边沟内预埋Ф钢筋混凝土管，上部采用级配砂砾回填至与京承高速路路面平，分层碾压密实，确保下雨期间边沟排水畅通；钢砼组合梁施工完毕后，拆除临时支架及预埋钢筋混凝土管，清除砂砾，恢复现况地貌。

钢箱梁结构安装前，对桥台、墩顶高程、中线及每孔跨径进行复测，不超过允许偏差后方可安装。在构件和墩柱上标出轴线位置。以保证钢梁的建筑拱度及中心线位置正确。

安装前按照施工图清查构件和零件的数量、标号，进行全面的质量检查。

对装运过程中产生的缺陷和变形的杆件，须予以矫正、处理，符合要求后，方得使用。

各段箱梁均采用两台80吨吊车起吊，按吊装方案设计顺序逐一安装。吊装时必须有专职信号员进行信号作业。起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业。在起吊过程中严禁构件处于悬臂状态，防止产生过大的拱度。每段安装完之后使用全站仪复测高程和平面位置。

钢梁吊装时，设专人负责观察支架的强度、刚度和位置，检查钢梁杆件的受力变形情况，如发现问题及时处理。公主岭市管道水下铺设公司双辽市沉管水下铺设公司安装施工单位

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