今日（4月18日），《经济日报》头版刊发《牢记总书记的嘱托·企业调研记——柳工移山》一文，全文如下↓↓↓

60多年前，借“愚公移山”之意，取名为“移山”的中国第一台推土机，曾在广西中部的一家地方国企——柳工生产。这家年从上海搬迁到柳州的老国企，由此扬名全国。

斗转星移，风雨兼程。柳工人以愚公移山精神创造中国装备制造业一个又一个奇迹：广西及全国工程机械行业第一家上市企业；生产出中国第一台轮式装载机、第一台铰接式装载机、世界首台高原型轮式装载机；第一台商用5G智能遥控装载机、首台20吨级纯电动挖掘机诞生于此；行业率先首发无人驾驶设备，首台电动装载机销往海外……年虽受疫情影响，柳工的业绩依旧亮丽：装载机国内占有率雄踞行业第一，销量全球第一；海外收入跨越50亿元大关，同比增长66%。

年4月26日，习近平总书记来到柳工考察，对柳工的探索发展给予充分肯定。总书记强调，制造业高质量发展是我国经济高质量发展的重中之重，建设社会主义现代化强国、发展壮大实体经济，都离不开制造业，要在推动产业优化升级上继续下功夫。

亲切的关怀，殷殷的嘱托，坚定了柳工锚定更高目标，推动产业优化升级，追求科技自立自强的信念。

迎着初春的阳光，我们深入柳工采访，看它如何咬钉嚼铁、爬坡过坎，如何不断移除制约企业发展的技术瓶颈、转型压力、市场挑战、人才短板、制度束缚等一座座“大山”，在坚守初心、砥砺奋进中，闯出装备制造业高质量发展之路。

柳工无人驾驶设备正在作业。（资料图片）

自主创新，移技术壁垒之山

这一次，记者真切地听到了自己的心跳。

密闭下的柳工全球研发实验中心半消声实验室，静得可听到心跳声，只有25分贝。深夜，户外声音也不会低于40分贝。车在高速行驶时，车内风噪声音接近70分贝。

70分贝，正是柳工电动装载机驾驶室的声音值，比最严苛的欧盟标准还要低10%。

声音大小能证明什么？“一个钢铁大块头，能把噪音降到如此低程度，体现了一家装备制造企业精细的正向设计能力与高超的仿真分析能力。”柳工全球研发中心实验中心总监黄遂说。

就在这个实验室，习近平总书记站在电动装载机前，仔细询问产品研发以及实验室对外开放等情况。

能引来总书记的目光，不仅因为这里有先进的实验技术，率先开展了工程机械声品质研究，率先推出了大型商用电动化装载机消音系统，更因为这里是柳工科技创新的缩影。

柳工创业初期，别说创新，就是拿一个现成的机器测绘再仿造，都需要技术人员花费大力气。这样制造出来的机器，因为工艺、铸造等不过关，可靠性、稳定性往往大打折扣。抄都抄不好，学也学不全，可以形容柳工起步时的尴尬。

习近平总书记在柳工考察时指出，只有创新才能自强、才能争先，要坚定不移走自主创新道路，把创新发展主动权牢牢掌握在自己手中。

“总书记的重要指示，给我们指明了前进方向，坚定了柳工努力攀登技术高峰，争做行业领先者的决心和信心。”广西柳工机械股份有限公司党委书记、董事长曾光安这样说。

总书记的话，有着穿透时空的力量。初创时的柳工已经意识到，产品质量和技术是企业发展的生命线。但是，这些花钱买不来，合资请不来，降价换不来，只有苦练内功，才能培育创新基因。

“当时我们处在西方严密技术封锁中，难题如巨石压顶。很多零部件都要请人家做，油封、高压管、液压泵等都没见过，技术人员在异常艰苦的条件下研发。”88岁高龄的柳工原党委书记、董事长张沛在接受采访时说。

靠着上海老师傅的经验和一股不服输的劲头，柳工冲破技术壁垒，于年研制出新中国第一台轮式装载机——Z，首先解决了“有没有”的问题。

技术突破那么难，能不能直接买过来？柳工尝试过，也尝到过甜头。

年，柳工集团原副总工程师、技术中心总监谢萍刚参加工作，就赶上了企业引进技术。那一年，在原机械工业部牵头下，包括柳工在内的十几家企业，联合引进世界工程机械巨头卡特彼勒的技术。当年，卡特彼勒D装载机技术正式引入柳工。

通过消化吸收，柳工很快就推出了自己的装载机——柳工ZL50C。据统计，这一机型推出30多年间，5吨系列装载机销量长期排在行业榜首，成为柳工的当家“名旦”。除了销量外，该型号装载机还创造长达30多年的使用寿命纪录。

“技术引进效果是好的，但也存在不少问题。”谢萍坦言，因为国内油品质量不过关，原机油缸用一个星期就坏了。又因为原材料问题，零部件受压膨胀后间隙大小不一，影响设备使用。研究人员只能头痛医头，脚痛医脚，不断被动改进设计。

引进国外先进技术，开阔了企业眼界，洞悉了行业大势，却也给柳工上了一课：如果拿万元引进技术，还得再配套万元做消化吸收。综合看，引进技术的成本很高。

“即便如此，拿到的并不是最新技术，合资方依然遮遮掩掩。技术交接过程中，我们只能与被称为‘万金油’的外方营销人员接触，从来见不到真正的核心专业技术人员。”一位曾经参加技术引进的工作人员回忆说。

柳工农机甘蔗收获机正在进行甘蔗收获作业。（资料图片）

过往的经历，不断敲打着柳工人的自尊心：核心技术、关键技术，讨是讨不来的，一定要靠自己研发，一定要把创新发展主动权牢牢掌握在自己手中。

在整车技术上，学习和跟随都如此困难，零部件自主创新之路更是步履蹒跚。

“你能想得到吗？”谢萍说，上世纪90年代，柳工装载机已出口海外，但在国外还往往看到这样的景象：两辆柳工装载机并排站立，一辆作业，一辆已被拆散，随时为作业机维修提供零部件。

制造水平跟不上，即使引进了技术，也引进不了配套，用一台，拆一台，如何能够赢得市场竞争？当解决了“有没有”的问题之后，怎么解决“好不好”的问题，摆在柳工人面前。

从哪里开始创新？从客户需求开始。

广西柳工机械股份有限公司零部件业务部副总经理蒋拓记得前辈讲过这样一件小事。有一年，柳工刚推出新系列装载机，邀请海外客户参观试用。人高马大的外国人试用一圈下来，对机器性能很认可，却毫不客气地撂下一句话：“这台机器只有大力士才能驾驭得了。”

“这反映了一个问题。”广西柳工机械股份有限公司总工程师、全球研发中心主任林明智说，虽然机器性能完全满足需求，但并没有充分考虑驾驶者操纵舒适感，缺乏人机工程技术的应用和体验。而对国外市场来说，这是一个相当重要的考量标准，甚至是市场准入指标。

宏大的问题分解开，是一个个小问题。巨大的机器拆解开，就是一个个零部件。柳工技术人员从一个个结构件入手，从基础设计入手，从工艺流程入手，逐一破解难题。

惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。

如今的柳工，核心零部件体系已在全价值链过程中成型，并实现了独立自主可控，其核心传动零部件也在柳州完成研发和制造，关键核心技术完全自主掌控。

“自主创新，需要坚守，需要突破，更要舍得投入！”林明智说，为了科技创新，柳工不断加大研发力度。近5年来，柳工研发经费占公司营业收入比重一直在3%至4%之间。“十三五”期间，柳工研发投入保持年均10%以上增速。

中国机械科学研究院集团有限公司副总经理李建友认为，与同行相比，柳工研发投入不是最高的，增速也不是最快的，但柳工自主创新有其特点：一是重视创新平台建设；二是专心在电动化、智能化技术上寻求突破；三是着重提升产业基础能力建设。

柳工还有一个过人之处，就是在市场最低迷、企业最艰难的时刻，依然能保持战略上的清醒和定力，大力开展技术研发与储备。

“要在行业低谷时，搞技术创新，做技术储备。”柳工相关负责人表示，年末，整个工程机械行业都处于市场低迷期，柳工营业收入甚至跌破亿元。但也正是从那个时刻起，柳工在科技创新上的态度是“allin”。

自此以后，柳工自主创新的动作愈加频繁。年，柳工全球研发实验中心建成；年，柳工组建电动团队，直接研发中大吨位电动设备；年，柳工股份深圳研究院揭牌，开启柳工智能化创新飞地试点新篇章……

坚守制造，解多元战略之惑

对工程机械行业的坚守，是柳工在移山路上闯关夺隘的底气所在。

在柳工全球研发中心的展览室墙上，排列着17家集团企业的大名、成立年月及核心产品名称，时间坐标是年。当时，我国18个省区市将工程机械作为支柱产业发展，一度形成了0多家规模以上的工程机械制造企业，其中最大的就是这17家。

如今，这些企业或破产，或重组，或被兼并，只有其中2家，不仅屹立不倒，反而在市场竞争压力巨大的工程机械行业，活得有声有色。

一家是徐工，另一家就是柳工。

北看徐工，南看柳工。这2家国字头工程机械行业龙头企业，到底做对了什么？

年12月12日，习近平总书记在徐工考察调研时强调，装备制造业是制造业的脊梁,要加大投入、加强研发、加快发展，努力占领世界制高点、掌控技术话语权，使我国成为现代装备制造业大国。

总书记的话语，高屋建瓴，振聋发聩。不仅对徐工，对柳工及整个装备制造业来说，是答案，也是号召；是殷切期望，更是目标要求。

有人的地方，就需要工程机械。柳工基于这样的站位，定下了长远战略：坚守工程机械制造领域，通过几代人共同打拼，努力成为世界级企业。

坚守装备制造业，离不开实践检验。“在行业趋势下行之时，有的工程机械企业为了寻求出路，什么挣钱就做什么，战略模糊加上管理混乱，最后自乱阵脚。这对柳工也是一个警醒。”柳工原董事长王晓华说。

60多年，最艰难的是什么？当记者把这一问题提给柳工的决策者，得到的答案是：抵挡住诱惑。其中，既包括赚快钱的诱惑，也包括扩张的诱惑。这方面，柳工走过弯路。

10多年前，国内工程机械市场经历巨变，包括卡特、小松等外资品牌在内，几乎所有工程机械企业都面临市场急剧下滑考验。柳工也不例外。

年，因为经营困难，成立5年多的柳工全资子公司天津柳工机械有限公司宣告注销，旗下推土机业务由天津平移至柳工在江苏常州的公司。年，因为产业配套等原因，上海柳工叉车有限公司工厂被迫关闭，公司主营业务转移至山东柳工叉车有限公司。

至暗时刻，需要的不仅仅是战略定力，还需要坚定的决策力。

柳工及时调整止损，通过迁移、整合、关闭等手段，对此前的“摊大饼式”的布局进行收缩和优化，为下一步发展积蓄新动能。

坚守，不是守旧，不是守成；坚守，要创新，更要升级。

年左右，国产工程机械被国际大牌逼到了墙角，市场份额被极度挤压。年，智能化相关工作被柳工提上日程。

“当时，还没有智能化概念，但我们做的远程管理系统、机电一体化等已经是智能化技术的前身。”广西柳工机械股份有限公司副总工程师、智能研究院院长蔡登胜说，经验告诉我们，一定要掌控技术话语权。

如今，走进柳工总部装配工厂，AGV无人搬运车根据设定线路运送零部件，工业机器人正在焊接和涂装结构件。这里，每15分钟至20分钟就有一辆装载机下线。

“等今年8月份灯塔工厂建好，生产效率还会进一步提高。”广西柳工机械股份有限公司装载机制造公司党总支部书记彭盛列举了一组目标数据：灯塔工厂就是全自动无人工厂，全流程机器人操控。建成后，运营成本降低15%，产品制造周期减少40%，设备综合利用率提升40%，直接劳动生产效率提高22%。

“智能化工厂还在建，智能化解决方案已开始应用了。”在柳工智慧矿山系统演示室，柳工研究院智能解决方案研究所产品经理张永飞指着大屏幕介绍，不同颜色的进度条、上上下下的箭头，展示的是广西最大水泥生产企业鱼峰集团矿山作业卡车的实时工作画面。

这套系统是柳工去年底在“全球客户节”发布的最新“智慧矿山系统2.0”版。与系统一同发布的还有3款无人驾驶工程机械产品。至此，柳工已实现生产线的智能化、产品的智能化和后市场服务的智能化全覆盖。

柳工在产业优化升级中，也积极布局细分领域，拥抱多元化。比如，深耕工程机械多年的柳工，在建筑机械领域就有另一张王牌：欧维姆。

柳工欧维姆机械股份有限公司（简称“欧维姆”）党委书记、董事长黎睦汉说：“谈起欧维姆，没有多少人熟悉，说起其所擅长的预应力领域，懂行的人也不多，但举几个技术应用场景，应该都不陌生。”

全球闻名的中国“天眼”，欧维姆为其提供了多根拉索，每根拉索长度误差都在毫米级；世界瞩目的港珠澳大桥，欧维姆设计制造的隔震橡胶支座，让大桥可抵御16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击……

除了应用场景，还让人惊叹的是，一个建筑机械行业细分领域，竟能汇聚这么强大的科技力量：1个国家级技术研究中心、3个院士工作站、5次问鼎国家科学技术进步奖。就算是其母公司柳工，也只有1个国家级技术研究中心。

这样一个细分行业的“小巨人”，早在年就被柳工集团合为一家。

“10多年来，因为领域不同，欧维姆可以输送到柳工的技术并不多。”柳工相关负责人坦言，通过整合，充分发挥了产业协同作用，延伸了产业链，提升了价值链。

“人民需要什么，我们就造什么。”这句话在柳州市工业口很流行。柳工的注意力对准了“人民需要的机械”——甘蔗收获机。

中国是世界三大产糖国之一，广西又是我国的产糖大省。年后，广西甘蔗种植面积长期维持在1万亩以上。不过，甜蜜事业背后，是较低的生产效率：人工一天只能收一亩甘蔗。

柳工敏锐地捕捉到这一特殊市场需求，也看到了自身多元化的另一个机遇。

柳工农机总经理唐永治介绍：“我们的甘蔗收获机，一天收获量相当于个人的工作量，机收价格约每吨元，比人工砍收每吨节约70元。”

人民需要就是市场需要。柳工凭借着工程机械制造领域多年技术优势，凭借着深植于柳州工业基础的产业链优势，更好服务农业现代化。

山雄有脊，房固赖梁。柳工的专注与多元，既有赖于柳工人冷静理性、果断止损的行动力，也离不开柳州工业企业顺应趋势潮流，及时调整的洞察力。正如柳州市委书记吴炜所言：发扬务实作风是柳州工业不断突破自我、与时俱进的有力保障。柳州将坚定不移地把发展经济的着力点放在实体经济上，推进工业高质量发展。

布局海外，破行业周期之困

在柳工总部基地，从办公楼到全球研发中心再到装配车间，都可见到一幅特别图案的世界地图，标出了柳工多家海外机构。

20年前，当柳工做出国际化决定时，并不知道路在哪，从无到有的困难并不亚于建厂初期的风餐露宿、披荆斩棘。

随着中国加入世界贸易组织，国外工程机械龙头企业纷纷到中国抢占市场和收购企业。柳工就曾赫然出现在某跨国企业并购名单之首。国内工程机械企业为保住市场，也纷纷打起价格战。

那时的柳工，超过94%的收入来自装载机业务，加上企业所在的广西柳州，地理位置并不优越，物流成本偏高，在价格战中并无太多优势，一旦进入周期性谷底，其面临的风险必将成倍放大。

穿越周期，既要有以质取胜的实力，也要开展全球布局，加快形成出口竞争新优势，提高抵御风险能力。年，柳工在上市公司年报中，第一次向外界宣告“打造开放的、国际化的柳工”的战略目标。这个提气的口号，那时只能算是一种豪情。国内竞争还没有胜算，为什么要搞国际化？种种质疑纷至沓来。

“当时，柳工的产品价格在国内没有优势，但‘走出去’是有优势的。到国外跟人家竞争，也能知道我们的产品有什么不足，反过来可以改进和提升产品质量。”柳工相关负责人说。

目标是清晰的，道路却是曲折的。柳工国际化战略的提出，比同行早了3年左右。第一个吃螃蟹的，既要尝到鲜，又要避免扎到嘴，挑战不小。

“早期做国际业务时，我们‘三不知’——不知道客户在哪，产品卖给谁，客户满意与否。而且，基本上国内卖什么海外就卖什么，出过不少笑话。例如，我们拿到热带国家卖的一些产品就因为散热达不到要求‘趴了窝’。”作为首批外派人员的广西柳工机械股份有限公司国际业务中心总经理李东春回忆说。

那时，柳工很多高管从未出过国门，拿着世界地图找市场，成了柳工早期国际化的写照。

年春，一群柳工人风尘仆仆地出现在地处北非西北部的摩洛哥。几番周折，一行人找到了一家合作数年但从未谋面的企业——Me

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