1.主要技术内容

高、低区组合式胎架滑移技术适用于屋面下部结构存在高、低标高差，滑移轨道无法布设在同一高度的大跨度、大面积屋面结构。由轻型杆件如圆管、H型杆件或箱型杆件组成的大跨度结构，焊接节点和栓接节点均可。尤其适用于施工场地狭小、汽车吊等大型机械设备有使用局限性的工程。由滑移胎架作为临时支撑，承载上部结构施工荷载，上部结构施工完成、卸载后胎架向前滑移，继续作为后续轴线钢构件的支撑。通过胎架滑移实现了支撑的循环使用，减少技措量。

根据现场塔吊的起重能力，在模型中对桁架结构进行分段，采用滑移胎架最为临时支撑，滑移胎架是由格构柱及桁架结构组成的类似龙门结构，滑移轨道设置在屋面桁架正下方结构混凝土柱柱顶位置，为解决屋面正下方两个区域不同标高对滑移的影响，将滑移胎架设计成高、低区两个部分，可按需要组合对接，实现不同位置的屋面桁架的连续安装。滑移采用液压顶推设备进行滑移，通过计算机控制实现同步性，既可以保证滑移胎架的标高满足规范要求，滑移胎架顶部平台又可以作为临时操作平台，便于安全、快速的完成桁架安装。滑移胎架顶部平台上设置拼装支架满足散件和小单元结构的拼装，拼装胎架轻小、可调节支撑点高度，在滑移时通过销轴可快速收起以解决碰撞问题，实现快捷搭设、安全稳定的目标。运用精准的三维建模技术，将二维的结构图纸变成可视化的三维模型指导现场施工，实现桁架的精确定位安装，分段桁架在安装过程中所需的测量数据均可从三维模型中提取，通过坐标转换得到。使用“滑移胎架+高空分段拼装”的方法能确保安装精度、提高施工质量、缩短工期、降低建造成本。

（1）滑移胎架及轨道的设计

滑移胎架，主要采用格构柱及桁架结构做成类似龙门结构，混凝土柱、混凝土梁顶部位置上设置轨道，滑移胎架以及胎架上部桁架的重量通过滑移轨道、混凝土梁传递给混凝土柱，再由混凝土柱传递到底板，不会对其他结构产生影响，滑移轨道梁规格为HWxx10x15，部分区域无楼板，滑移轨道梁下方需要设置临时支撑，滑移轨道为QU钢轨，铺设在滑移轨道梁上，见图5.8-1~3。同时针对屋面与楼面不同标高的转换，将滑移胎架设计成高、低区组合式，如图5.8-4~5，高、低区滑移胎架可以合并，进行整体滑移，实现屋面桁架的连续安装，如图5.8-6所示，高、低区滑移胎架连接固定节点如图5.8-7所示，滑移胎架与滑移轨道连接节点如图5.8-8所示。

滑移胎架采用液压顶推设备进行顶推滑移，液压顶推设备由顶推油缸和夹轨器组成，顶推油缸是滑移系统的推力部件，用来克服滑移构件的滑移摩擦力。根据滑移构件产生滑移摩擦力的大小来配置顶推油缸的数量。

（2）滑移拼装支架布置

可调节拼装支架布置在滑移胎架顶部平台上部，是由两根立杆、斜撑及中心承台组成V型结构，拼装支架示意图如图5.8-9。将拼装支架特别设计成工具式支撑结构，不仅可以调节位置、标高以实现精度安装，而且可以收放以实现对安装完成桁架的卸载脱架，通过卸载装置脱架后，拼装胎架的支撑通过销轴放倒，不阻碍滑移。

2.技术指标

（1）钢构件的加工和安装应符合设计和规范的要求。

（2）滑移胎架和拼装支架的安装应符合以下规定：

1）竖向偏差：±1cm。

2）水平向偏差：±1cm。

主要参考标准：《钢结构设计标准规范》GB-、《钢结构工程施工规范》GB-、《钢结构焊接规范》GB-。

3.经济、环境效果分析

能确保大跨度三角管桁架结构的安装质量和安装精度达到规范要求，避免对质量和工期的影响，减少经济损失。相比于传统的采用满堂脚手架最为临时支撑做法，该工法的使用可缩短三分之一的工期。桁架分段位置需使用的拼装支架，可设计成可以周转使用的可调节、工具式承重支撑架，安拆方便，节省技措材料。

4.使用范围

适用于顶升平台工况下各类钢板剪力墙及类似结构的施工。