4月20日，江淮乘用车3.0时代首款SUV嘉悦X7正式上市，共推出4款车型，官方指导价8.98-11.98万元，全系车型现金钜惠元，实际用户优享价8.28-11.28万元。同时，为消费者提供包括免息金融助购、置换补贴、车联网流量等订车礼遇。据重庆江淮经销商透露，在上市当天，价格一公布，就已经收到近30台X7的订单，再加上嘉悦A5月销量在80台左右，X7上市后，经销商单店的总销量将达到台以上。

自年推出第一款“宾悦”时，就因为定位偏高，不切合当时的车市消费实情遭遇“滑铁卢”，从此以后江淮的轿车产品就没有找到过感觉。虽然，现在拥有商用、乘用、新能源等完整产业链的江淮从去年的财务报表上来看，依然是盈利的状态，但是没有一款拿得出手的轿车产品，一直是江淮人的一块心病。

去年年底，江淮向市场推出3.0时代的首款轿车产品嘉悦A5，凭借掀背造型和超高性价比赢得了市场的认同，一个多月的时间就累计销售过万辆。经销商称，此前我们是驾驶着我们的产品去二级市场上门找合作商，短短几个月时间，虽然中途还受到疫情的影响没有开工，但是现在每天无数个电话主动找上门来要求和我们合作，建立二级网点或者直接提车销售，不过可惜的是，目前我们在重庆所有的二级市场都已经全覆盖了，现在这些急切想和我们合作的后来者已经没有了机会。

那么，江淮3.0时代到底意味着什么？为什么在短短几个月时间就彻底扭转市场终端的信心？

大众VDA质量管理

全面提升车辆可靠性

笔者曾经前往合肥去参观过江淮最新技术的工厂，在江淮焊接车间入口的一个玻璃房内，我们看到一台来自德国的库卡工业机器人，正挥舞着携带特殊仪器的机械臂忙得不可开交。据江淮技术人员介绍，这是一台蓝光（单色光）自动化检测设备，年3月花费万元从德国引进。这套检测设备的技术处于国际领先水平，相比传统检具，其不但能够支持多个车型，比人工三坐标检测效率提高近42%，还大大减少了人为误差（精度达到0.03毫米），且数据直观、可视、可追溯。

在偌大的车间内，看不到多少员工，因为该生产线安装了台发那科机器人，不仅实现了焊接工艺的高柔性、高控制、高速自动化（生产节拍每分钟一辆），而且提高了车辆的侧碰、正碰等重要车身焊点的强度。

在总装厂，我们可以看到，这是多款车型混线生产的生产线，因此对设备和工人装配要求很高，按照VDA质量管理要求，这些工位都安装有TLD（有存档责任）点控制设备，实现车辆关键拧紧点%电动拧紧，且能做到实时监控、拧紧过程和结果可视化以及相关数据%可追溯，紧固件拧紧质量得到全面提升。

一位江淮技术部门高管表示，所有车辆均按照VDA所要求的多项质量标准严格执行并达标后的最新结晶。

嘉悦A5销量超预期

新车陆续上市助力江淮3.0时代加速

嘉悦A5上市后一直保持良好的销量状态，即使在疫情最严重的2月，经销商也通过线上销售，送车上门的方式销售了50多台，这对于江淮来说，是一个极大的考验，但可喜的是，江淮经受住了这样的考验，并且随着新车型的不断上市，状态越来越好。

新上市的嘉悦X7搭载1.5TGDI+6DCT/6MT动力组合，与江淮大众共线生产；作为中型SUV，嘉悦X7拥有舒适宽松的大空间，车身尺寸为mm/mm/mm，配合mm的超长轴距，可以说是“同级别SUV驾乘空间领跑者”，确保了出行宽适的驾乘空间。目前上市的车型是7座空间5座车型，后续还会上市7座车型给予到消费者更多的选择。嘉悦X7车身高强度钢使用比例高达74%，满足C-NCAP五星安全标准，在当下消费者

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