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故车是我最喜欢看的因为具有挑战性并且能给予教学，今天这款车车身有切割焊接痕迹，是一个十分棒的素材，让我们一起来看一下吧。左前45°看车的外观没有大面积的划痕和需要钣金的凹坑需要处理，不过还是那句话看二手车不能光看外观，觉得外观好内部就一定会好。打开机盖后发现内部的水箱框架上盖板有过更换，判断依据就是两点首先螺栓拆卸，其次缝隙不严，最后没有标签标记，然后又从大灯的生产标签确定了大灯有过更换，因为和实际的生产日期不符合，一般来说大灯的生产日期都是在车辆整车出厂日期之前，所以如果发现这种情况一定是更换过的。机盖上的下部支架位置的螺栓有过拆卸痕迹，判断机盖是否更换如果有能力可以买个漆膜测试仪，如果没有也可以通过边缘的密封胶来判断，当然如果经验丰富也可以通过重量和声音来判断。还是那句话表面上看的都是完美的比如这台车的发动机护罩，拆卸之后看到大量的油迹和泥巴混合在一起，不过好在没有零部件损坏，不然还要花费一笔修车费用。大灯的更换，尤其是法国车都比较好判断，因为标签就十分显眼的摆放在上面，判断方法在上部的分析。右前侧的翼子板更换，因为这台车的翼子板是塑料的，所以无法通过漆膜仪测试是否喷漆，所以就要仔细观察螺栓的拧动痕迹，并且看内部的漆面是否和外部一致。左前翼子板通过观察也是一样更换过，翼子板做成塑料的好处是降低成本，但是如果有过碰撞只能进行更换，无法修复，这就是利与弊。这几个结构更换只是小问题，接下来才是重头戏，毕竟无切不事故。这里是备胎槽外部边缘的翼子板，因为切割需要从内部整个切除并重新焊接，所以可以看到图中黄点位置表面光滑没有原厂的密封胶固定，这就是切割痕迹，如果这个看着麻烦，可以接下来看详细图。这里能看到黄点上部有凹坑的焊点，这个就是原厂的焊点，通过按压形成，但是修车是没有可能会购买这样的设备，最多的都是直接进行二保焊进行焊接，所以就会出现下面的这种光滑的痕迹，但是这是处理过的，因为焊接导致凹凸不平，所以需要在上面涂抹一层腻子，最后就形成了这种痕迹。要知道C柱是很大的，所以一般都是进行大面积的切割，此车切割了50cm一致延伸到了下部的底大边位置，所以判断受力是因为侧部碰撞导致车门变形后剐蹭C柱并同时受力导致无法修复的结构伤，所以进行的切割。常规手法都是从后部的三角玻璃上部开始切割，到底大边下部为止，这里能很清晰的看出实际切割了很长，但是我还是要说明一点，如果买来给自己开个几年，其实这种切割真的无伤大雅，因为这里不是受力梁并且切割的是后部，其实对于安全没有太大的影响，毕竟谁买车也不是为了撞的，小心点开就好了，最主要它便宜啊。这里是另一侧的翼子板，这里不相同的是没有切割是可以通过钣金校正回来的，所以对车价没有太大影响，顶多是喷漆少要三百五百的。右侧的底大边有钣金痕迹，其实说钣金不够准确，因为很多车辆的大边边缘都是塑料制品，钣金会拽坏，所以通常修复手法就是内部敲回来之后再涂一层颗粒胶，不过有些车辆的大边是非常结实的，如果发现外部有修复痕迹，里面一定有过钣金，那么车辆等级就会变更为C级轻型事故车，所以要注意细节。该车不得不说外观真的没得挑，右前门有整喷痕迹，下部还有一个2cm左右的划痕，可以通过抛光去除。左前门下部也有划痕，这个划痕不好弄，因为车主之前用点漆笔修复过，所以只能重新进行喷漆，大概花费左右，所以从车价中扣除。最后我们来看看内饰，内饰是接触人最多的地方，所以也是磨损最大的地方，如果发现公里数和实际磨损不符就要注意是否有过调表。着车后怠速平稳，没有故障灯常亮，公里数为9w公里，接下来我们看看磨损。方向盘不是皮质的，所以磨损基本看不出来，只有少量的划痕可以简单忽略的磨损。这台车是低配车型，所以座椅是布制品而且还是黑色的，所以只需要稍微清洁即可，只要没有破损这内饰清洁后一定会干净整齐。最后一点伤就是防水胶条的损坏，不要小看这点，要是你所在的城市下暴雨，就知道我说的担心在哪了。总结：车身骨架D1.车身结构件有事故变形；2.车身结构件有修复痕迹；3.车身结构件有更换痕迹；切割左后翼子板，更换大灯机盖。车辆外观C1.外观覆盖件有更换历史（不含保险杠）不需要再次修复；2.外观有修复痕迹，且有色差；3.外观有修复痕迹，且有流漆；4.外观有修复痕迹，且有漆雾；内饰及附件C1.内饰有磨损；2.内饰有非总成件缺失；3.内饰盖板破损或缺失；该车为款自动挡品悦型，年上牌，里程数为9w实表，目前车况完好的情况下二手车价格在3.5-4w之间，由于此车切割了后部的结构件，所以价格相对降低左右，所以实际成交价格在3w出头。

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