#沈阳#膨胀节关键用以机器设备中间或不适合设定固定不动橡胶支座的场所。而不宜用在许许多膨胀节的长管道上。因它的工程造价很高，是同样应用主要参数的一般轴径膨胀节的四倍之上。

力均衡型和一般轴径型膨胀节不可以同在一管道上串联应用，不然均衡型和一般轴径型中间的支撑架将变为主支撑架，力均衡越来越无意义。注重这一点是由于以前出現过对力均衡型膨胀节的不正确了解和应用。

因为船只、舰船上的室内空间是珍贵的，因而在汽、水、油和排烟道管道上，柴油发动机排气管及凝结水泵进出口贸易等的热偏移赔偿和减震减噪元器件普遍选用结构紧凑、密闭性好、安裝便捷的波纹管补偿器。

船只穿管选用的波纹管补偿器和陆上穿管是不一样的，因为远洋航行船只受大风大浪等危害，导致船壳形变造成独有的变偏移，需由膨胀节消化吸收，在疲惫测算层面不但要考虑到工作压力、溫度转变造成的循环系统频次，还需考虑到船壳形变造成偏移的循环系统频次，也要用MINER的积累实际操作基础理论开展校对。

因为船只室内空间珍贵，船用机器设备和零部件构造及布局都较为紧凑型，使一些船用管道补偿器的电源开关就较为独特，并不是环形或矩形框，只是圆缺形。

现阶段，船用管道补偿器现有规范：CB《金属波纹膨胀节》用以海面、舱底、消防安全和油、压缩空气管道系统软件，溫度不超℃；GB《不锈钢波纹膨胀节》，用以PN不超.05MPA，溫度不超℃排汽管路系统软件。

汽化气船用膨胀节

汽化气船用膨胀节是在-℃低温下实际操作，考虑到船只独有的形变和震动的消化吸收，膨胀节万一产生开裂，气体泄露将有发生爆炸事故的风险，因而对此类膨胀节的设计方案，生产制造应严格管理，原材料挑选、结构特征及设计图等严苛核查，而且按相关政策法规开展实验、定期检查工程验收。

波纹管应尽可能选用总体方式成型，这时波纹管毛胚用厚钢板生产不可有环焊缝。

HF或HZ型单面波纹管容许板材分瓣拼焊（拼焊的厚钢板不允许存有环焊缝），半波总体冲压模具，随后选用2个半波零件电焊焊接而成。

电焊焊接

（1）合金钢和高合金钢波纹管纵、环焊缝应尽可能选用自动焊接的方式焊接，马氏体不锈钢板波纹管纵、环焊颖，及其波纹管与端管连接的环焊缝应选用氩弧焊机接或低温等离子电焊焊接的方式焊接。双层波纹管两直边端部应开展接焊或滚焊包边，使端口号各层溶为总体。

膨胀节连接焊缝和角焊缝应全熔透，其焊缝焊缝形式和规格应合乎GB、GB规范的要求。

（2）波纹管不管选用哪种成型方式，纵焊缝总数都要以少为标准，而且相领两根纵焊缝间的间距应不小于毫米。

（3）焊缝表面的样子规格及外型要示

连接焊缝的表面应与对接焊缝表面平齐或容许保存不超波纹管为名壁厚10%匀称的焊缝错边量，保存匀称错边量的焊缝表面应与对接焊缝表面圆润衔接，内轴套的连接焊缝外表面应修平。

焊缝表面的熔渣和溅出物整洁，并不可有裂痕、错口、出气孔、弧坑和参杂等缺点。纵焊缝不需有错口。连接焊缝刃磨处的薄厚不可低于对接焊缝薄厚、刃磨后的焊缝表面也应合乎所述的要求。

角焊缝需有圆润衔接至对接焊缝的几何图形样子。双层波纹管直边端部线接焊表面应整平，平整度不超毫米，线接焊小薄厚不小于波纹管各层为名厚度之和，且不小于3毫米。

（4）滚焊焊缝

滚焊焊缝应全熔透、断裂面不允许有金属薄板层印痕。滚焊焊缝的总宽应不小于波纹管各层为名厚度之和，肯不小于4mm.滚焊焊缝在双层波纹管直边内，外表面对接焊缝处凹深印痕得超出波纹管一层为名薄厚的40%，偏移不超过焊缝总宽20%。焊缝表面应是银色，并不可有烧糊、穿透、裂痕、溅出、焊渣等缺点。