公司上下齐动员

多措并举全方位降本增效

近日，公司低价购入的2辆底开门卸砟车顺利到达机辆段，下一步对车辆进行整备、喷漆处理后，便可投入使用。据悉，此次购置废旧卸砟车仅是公司降本增效的举措之一。今年以来，公司上下齐动员，深挖潜能，树立“节源等于增收，修旧就是创效”理念，全方位深挖降本措施，多举措全面增效创效。

回收废旧卸砟车

降本增效新举措

去年11月份，公司得知邢台兴泰电厂因企业内部调整将要处理一批老旧自用卸砟车，立即派员与兴泰电厂进行联系、实地调研。当确认处理的部分车辆久置失修，但车况无恙后,当即决定回收购买。此前，工电段使用自备敞车组织卸砟，全靠人力卸车，人工成本高，占用线路时间长。此次购入的K18AK型卸砟车为漏斗型自卸车，仅需一人操作卸砟手轮即可在车辆走行中完成卸砟作业。

节油降耗

人人都是行动者

内燃机车的燃油支出一直是机务段大项支出之一，尤其是今年以来，油价攀升，机车燃油成为困扰机辆段节约成本支出的一大难题。就此问题，公司发布“征集令”，号召公司上下齐动脑、想妙招，并对切实可行的办法进行节能奖励。经过反复研究探讨、数据比对，3月15日，公司颁布了《关于无作业机车在车站停机等待的规定》，里面详细就机车停机等待的时间、方式、标准及节油奖励进行了说明。自该规定实施以来，仅半个多月的时间，就为公司节省了升机车柴油。

购置新设备

成本不增反降

年是公司的“管理规范年”，自年初我们就制定了多项措施助推企业标准化、规范化，其中就包括对管内铁路线质量进行提升的计划。公司所辖铁路线因历史原因，轨枕型号不一，接头处均由鱼尾夹板进行固定，线路平顺度不高。为彻底解决该问题，决定对其中41个钢轨接头进行重新焊接。聘请专业人员焊接钢轨接头需要元/个，而购置轨道铝热焊接设备自行焊接，成本费用不足元/个，购置设备自行焊接要比聘请专业人员节省至少一半的费用。目前公司与轨道铝热焊接设备厂家已经达成购买意向，待疫情平稳后，将派员赴厂家学习设备的技术操作。

“团购”国铁旧配件

小价钱发挥大作用

从第一台柴油机大修聘请国铁专家来做指导，到后来自己熟练拆装，机辆段柴油机组的技术日渐成熟。技术有了，聘请专家的费用就省了下来，还能不能将成本再降低一些？公司将降本增效的目光放在了机车配件上。经走访，得知国铁要处理一批经过中修的储备车机车配件，经过实地查看，配件完全符合使用标准。3月中旬，公司派专业技术人员到国铁经过探伤、检测，购买柴油机转动轴、摇臂箱等件机车旧配件。其中，仅“上下拉杆”一个配件，就能节省元。

在今年集团职代会上，李连平董事长明确指出了要在“降成本”、“增效益”上狠下功夫，树立“过紧日子”的思想，我们将积极响应集团、交通公司的号召，把节约意识、精打细算贯穿全年。

（综合办公室钱娟供稿）