焊接设备

汽车为什么不用不锈钢生产成本太贵,重量致

发布时间:2023/5/23 19:08:29   
刘军连医生 http://m.39.net/pf/a_9392368.html

经过这么多年的发展,汽车的技术已经非常成熟了,但在某些情况下,很多车主也会面临车身和底盘钢锈蚀的问题,普通人在日常生活中接触到的不锈钢具有良好的耐腐蚀性能。

那么问题来了,为什么汽车不是用不锈钢制造的呢?原因很复杂,之所以不用不锈钢来生产用钢的汽车,是多方面考虑的结果,不锈钢具有很高的密度,不锈钢与普通钢的密度相差不大,远不是现象上的区别!

目前主流的Q系列冷轧钢的密度接近7.9吨/立方米,而密度最大的不锈钢L的密度为8.25吨/立方米,密度相差5%,车身通常占整车重量的30%,所以1.4吨汽车的白车身为0.42吨。

即使换成密度更高的L不锈钢,白车身的重量也只增加了21公斤左右(大家可以自行计算),轻量化固然重要,但仅仅21公斤就差不多了微不足道!不锈钢的延展性、焊接性和易加工性都不是很好。

对于需要大量冲压、焊接、造型的汽车加工来说非常不方便,然而,不锈钢的价格并不低,对于这样一款性能不强、价格也不便宜的材料,没有人会浪费时间和精力,轻量化是当今汽车发展的主要方向之一。

而不锈钢材料的重量偏大,不符合汽车发展的趋势,同时,不锈钢虽然不生锈,但在其他方面也存在很大的缺点,如延展性不足,不能满足加工要求;焊接、钻孔难度大,加工难度大;而且不锈钢的含碳量也不低。

使用时容易脆裂,为保证焊缝强度,必须对焊缝再次进行热处理,这样既节省了人工,又消耗了设备和耗材,另外,这也会给以后的维护造成很大的困难,不锈钢钣金要求轻薄,制造工艺要求高。

不锈钢需要抛光,而且很难上漆,不锈钢不是不生锈,而是不容易生锈,但不锈钢的抗拉性能差,冲压成型成本高,易变形,不锈钢的冲压回弹性比碳钢大很多,尤其是深冲压,不时效就会产生很大的变形,而碳钢的一个重要优势就是加工性能好。

最重要的一点是成本问题,各大车企毕竟不是慈善家,都是以盈利为目的,所以成本也是各大厂商在选材时考虑的重要因素,与今天的普通镀锌板相比,不锈钢的价格更高,而且有先天的劣势。

制造商如何冒险选择不锈钢,当然,除了上述因素外,安全对于汽车来说始终如一,而在安全领域,如果采用不锈钢制作车身,夜间行驶在路上会有无数的远光灯,这将大大提高行车的安全性。

不锈钢的油漆表面很难处理,即使采用磷化作为底漆,油漆附着力也会很低,难以保证漆面的长期稳定性,不锈钢如果不喷漆很容易划伤,普通的不锈钢板都覆盖了一层塑料薄膜,以防止划伤。

其次,不锈钢的金属色给人一种镜子般的感觉,如果路上有覆盖此类部件的汽车,会造成光污染,影响行车,高档轿车采用轻质铝合金板材,其成本远高于双面镀锌钢板,但重量更轻,耐腐蚀性和刚性更好,不轻变形,抗冲击性更好,安全性更好。

普通汽车采用双面镀锌钢板,具有成本低、重量轻、可靠性高等优点,但是,不锈钢的自重比其他材料重,用它来生产车身,无形中会增加汽车的油耗,而且,对于汽车来说,并不是所有的钢材部件都需要具有高刚性。

例如,要求发动机舱、后备箱等部件具有一定的吸能效果,在这方面,不锈钢的硬度是不合适的,随着科技的不断发展,现在的造车技术已经发展得相当成熟,防锈技术也发生了质的变化,平时的磕磕碰碰生锈问题也会出现,不过可以自行处理,比如可以使用防锈喷剂或者使用润滑油来避免机身生锈。#汽车知识#



转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/4806.html
------分隔线----------------------------