在吉利首款CMA架构车型星越上市之前，我们来到了吉利汽车宁波杭州湾第二制造基地进行参观。作为吉利首个CMA架构工厂，吉利汽车宁波杭州湾第二制造基地占地超千亩、总投资超百亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺，技术和规模达都到了世界一流水准。与此同时，吉利还在工厂内部创新性的引入了数字化双胞胎工厂与“GCPA-”标准评价流程，对产品质量做出进一步保证。

关于CMA架构

CMA架构（CompactModularArchitecture）首发于年，是沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同在CEVT中欧汽车技术中心研发的首个中级车基础模块架构。整个项目历时3年多，由25个国家的多名汽车工程师正向开发完成，目前已申报专利共计项。

CMA架构覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求，可为不同平台的车型提供包含技术、工具链、标准、工艺流程与供应链体系等在内的共享解决方案。此外，CMA架构还重新定义了安全、可靠、品质三个标准的高度，在结构设计、耐久测试、配置级别等方面，取得了领先于行业主流水准的表现。

例如，CMA的高速40%偏置配碰撞速度比美国IIHS和欧洲E-NCAP规定的64km/h更高12.5%，正面碰撞验证标准比美标规定的56km/h更高14.3%，后部碰撞验证标准比美标规定的80km/h更高5%；一般欧美、日韩系的发动机设计寿命时24万公里，CMA架构GEP3发动机设计寿命35万公里，提升46%；底盘隔音材料方面，CMA抛弃传统阻尼板，采用水性环保阻尼材料，从源头杜绝车内异味的危害等。

吉利汽车宁波杭州湾第二制造基地

吉利汽车宁波杭州湾第二制造基地是吉利首个CMA工厂，占地超千亩、总投资超百亿元，拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺。吉利汽车宁波杭州湾第二制造基地还是一个数字化双胞胎工厂，拥有真实的物理工厂和数字化仿真工厂，通过对现实工厂实时监控与记录，保证每一条作业数据都可以被追溯。

冲压车间拥有5条全封闭自动化5序冲压生产线，通过自动上料、清洗、自动涂油等工艺，实现%自动化。其中，一键换模技术大幅提升工作效率，整线模具在3-5分钟内即完成自动更换；全线封闭压机能有效的降低生产噪音，将车间噪音控制在85dB以下。对于加工后的成品，冲压车间内还有4台高精度蓝光测量机器人进行检测，可检测出0.05mm范围内的工差。

焊装车间共有KUKA机器人台，焊接自动化率达到%，同时得益于数字化双胞胎工厂的虚拟制造技术，在焊接精度与强度极限方面也做到突破。焊装线还引进了激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊等前沿的焊接技术，并通过机器人视觉系统、激光切割技术、机器人在线测量设备，双重保证了焊点精确度。

涂装车间大量选用德国DURR机器人实现喷涂自动化，保证喷涂均匀性与漆膜精度。采用国际最先进的纸盒子干式漆雾捕集系统，做到80%-95%的循环风利用。此外，涂装车间还通过使用RTO设备、先进废水系统，最大限度减少三废排放。

总装车间共有电装线、内装线、底盘线、外装线5条主线，以及车门、仪表、动力总成、轮胎等7条分装线。底盘采用一体化合装工艺，数字化拧紧工具一次性可拧紧52个点，保证车辆底盘的整体性与一致性。可视化识别系统的拧紧定位精度达到±0.25mm，扭矩偏差精度控制在±3%，优于德系豪华品牌的I级±5%精度。

“GCPA-”标准

吉利汽车宁波杭州湾第二制造基地还在研发环节加入用户满意度评价标准——“GCPA-”标准，让评价人员站在用户角度来评估车辆设计的合理性，进而优化消费者体验。活动现场，吉利向我们举出来几个在星越身上发生的例子：

吉利星越早先的左前门外把手银色镀铬饰罩光泽度有细微差别，经过调整后与前后两段把手的镀铬颜色和反观效果变为统一。

吉利星越原始的后背门功能说明标签内容过于紧凑，不易读取，调整后理解更方便。

此外，吉利星越为了避免滑屏调节音量突然增大，将调节上限设定为中等大小的39，如果还想继续增大，可按按声音+号键逐步提升；设定主驾座椅记忆功能时，吉利星越会发出“记忆设置中”、“记忆成功”等语音提醒，能更方面的了解到操作是否成功。

结语

继领克和沃尔沃之后，吉利从星越开始也正式用上了CMA架构。这对消费者来说当然是一个好消息，全新生产架构的下放，也代表着吉利产品力将进入到下一个阶段。此前基于CMA架构研发的领克01、领克03、领克03、沃尔沃XC40等车型取得良好的口碑，将为星越提供优质背书。