本文来自信达证券，机械设备行业首席分析师罗政、机械设备行业分析师刘卓，仅供交流学习之用，感谢分享！激光焊接市场规模及竞争格局我国激光焊接设备市场规模超过亿元。近几年，随着激光加工设备渗透率的逐步提升，激光加工设备市场规模保持快速增长。根据年激光产业发展报告，年我国激光加工设备市场规模达到亿元，近五年复合增速达到20.41%。激光焊接领域，受益于新能源汽车、锂电池、显示面板，手机消费电子等下游应用需求旺盛，应用规模稳定增长。年我国激光焊接设备的市场规模达到亿元，近五年复合增速达到36.60%。激光焊接工艺相较于其他焊接工艺，具有熔深深、速度快、变形小、对焊接环境要求不高、功率密度大、不受磁场的影响、不局限于导电材料、不需要真空的工作条件并且焊接过程中不产生X射线等优势，被广泛应用于高端精密制造领域。但相较于其他焊接工艺，激光焊接自动化成套设备成本较高，对焊接自动化设备要求高，难以手工操作。激光焊接设备竞争格局：目前国内大部分激光加工设备企业以激光切割以及激光打标为主，在激光焊接领域技术实力较强的企业主要包括大族激光、华工科技以及联赢激光等。大族和华工作为国内激光加工设备的龙头企业，在激光焊接领域具备较强竞争实力。其中大族主要在消费电子激光焊接领域具备较强竞争实力，华工科技主要在汽车激光焊接领域具备绝对竞争实力。联赢激光主要聚焦于动力电池的激光焊接，年联赢激光收入规模达到10亿元，在国内激光焊接领域市占率约为10%。激光焊接在汽车领域应用激光焊接率先在汽车领域应用并走向成熟。由于汽车产量非常大，跟激光焊接适合大批量生产的特点非常匹配。同时汽车制造自动化程度很高，跟激光焊接自动化的特点也非常匹配。此外，由于激光焊接是非常精密可控的焊接方式，在汽车加工中的可靠性非常高。基于这些因素，激光焊接率先在汽车领域得到应用并走向成熟。汽车激光焊具有诸多优点。目前汽车车身焊接主要有电阻点焊、激光焊、MIG和MAG焊等方式，其中激光焊接技术主要用于车身不等厚板的拼焊和车身焊接。汽车激光焊接具有诸多优点：（1）可以降低车身重量。若采用其他焊接方法，焊条融化后整车质量增加50-公斤。（2）结实可靠，激光焊接部位强度更高。通过拉力试验测试可以发现，1个焊点拉裂需要施加的力约为牛，激光焊接形成同等长度的焊缝强度是点焊强度的1.5倍。（3）效率更高。激光焊的焊接速度为5~6米/分钟，点焊的速度为平均1个/3秒。以汽车的顶盖为例，如用点焊单人焊接将耗时5分钟。换成激光焊接，耗时仅0.8分钟。（4）焊后比较美观。采用激光焊接，焊缝较短，焊后光滑有亮泽。应用于车身的激光焊接主要分为两种方式：一种为熔焊，不需要填充物质，激光直接作用在工件表面上进行焊接；另一种为填充焊，即通常所说的钎焊，主要应用于汽车顶盖的焊接。（1）熔焊：根据激光束能量密度的大小，熔焊又可分为热传导焊和穿透焊。其中热传导焊为通过激光将工件表面加热到熔点，温度约为℃时，钢板就会熔化，利用此种热效应进行焊接的方式为热传导焊；穿透焊为对于2-4层厚的钢板，需要利用激光使金属迅速汽化后形成高强度的焊缝，温度约为℃，穿透焊对激光能量要求更高。（2）填充焊（钎焊）：此种方式并不熔化工件本身，而是利用激光的热效应熔化焊丝，并将其填充到所需焊接的两个工件之间，其优点在于焊缝美观，产生的热变形小，汽车顶盖的焊接多采用此种方式。目前激光焊接在汽车行业的主要应用工艺主要包括不等厚板的激光拼焊、车身总成与分总成的激光组焊、汽车零部件的激光焊接。（1）不等厚板的激光拼焊拼焊板最初是20世纪60年代日本本田汽车公司利用边角小料做车身内板而采用的一项技术；20世纪70年代，美国福特汽车公司采用激光焊接技术进行车身钢板的拼焊，但未走向商业化；年德国Tissen钢铁公司与德国大众汽车公司合作，将全球第一批宽幅激光拼焊板成功应用于奥迪轿车的底板。此后，法国阿赛洛公司和意大利Sollak公司也进行了激光拼焊研究。从20世纪80年代中期开始，激光拼焊板作为新技术在欧洲、美国、日本得到了广泛的

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