当前位置: 焊接设备 >> 焊接设备发展 >> 视频合肥轨道3号线全线轨通开通进入倒计
一大波关于合肥轨道交通的
重磅好消息
速速查收!
首先是3号线全线轨通
视频看的超激动!
00:255月30日全线“短轨通”
6月28日全线“轨通”
机电安装及车站装修工程正在加快推进
分别完成总量85%、70%以上
距离开通又近了一大步!
接下来的关键节点是
“电通”、“联调联试”等
确保年底完成3号线开通
今年的3号线,稳了!
关于3号线“小绿”的最全资料
与1、2号线的列车相比
它多处设计又进行了优化
车辆运行更安全、更智能
↓↓↓
◆◆
帅气成熟
◆◆
3号线列车外部采用绿色线条,全线共计45列车节车厢,列车沿用6辆编组型式,最高运行速度为80公里/小时,全线平均旅行速度不小于37公里/小时。
车辆外形为国内先进的B型“鼓型车”,车长mm,车宽mm,每列车最多载客人,车体采用铝合金全焊接结构,结构设计寿命不小于30年。
车辆按照轻量化、标准化、模块化、低噪音、高防火要求进行设计和制造,有着成熟、高效、安全、环保的特点,全面采用欧洲最新标准,基于相同平台的地铁车辆已成功运行于杭州、南京、苏州、无锡、东莞等国内大中城市。
◆◆
安全智能
◆◆
为防止乘客在上下车的时候被自动车门夹伤,3号线车辆选用的车门夹到异物后,会自动再开门,以保证乘客的人身安全。
同时,在车辆的运行过程中,车载信号系统能根据线路条件、前后车的距离,自动调整车辆的速度,避免在行车过程中可能引发的事故等。
此外,与1、2号线列车相比,3号线列车司机室前端增设了紧急疏散门,以便发生紧急情况时,乘客能快速疏散。
车内照明系统全部采用国内先进的LED光源,节能环保,使用寿命长。通过车辆网络控制,实现了车辆高度智能化,可以做到车辆在司机监控下的自动驾驶。
另外,车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小。
列车内空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢地板面的高度,还可以自动调节客室内的温度和新鲜空气量,在信号系统的控制下,列车自动停车的精度可控制在30厘米以内。
车门上方设置有37寸彩色LCD显示屏动态地图,比1、2号线列车内的28寸设备更加醒目,可随时为乘客提供车辆的线路信息、换乘信息和站点信息。相比其它城市使用的点阵式LED动态地图,这种方式更加美观,更具有现代感。
同时,列车多媒体播放采用21寸LCD显示器,比1、2号线19寸显示器视野更开阔。
与1、2号线列车相比,3号线列车还采用了许多新技术,增加控车自动化水平及车辆总体技术性能,比如:PIS和信号系统采用LTE系统综合车地无线通功能,通信更可靠;采用LCU可编程逻辑控制单元,电气性能更稳定;采用车载弓网动态监测系统,增强了牵引供电运动工况的监测;采用独立的司机室空调,改善乘务人员的工作环境等。
◆◆
舒适讲究
◆◆
3号线列车空调系统配置先进的光等离子空气净化装置,可以有效的杀灭病毒和细菌。
为了提高乘客乘坐的舒适性,车上的所有坐椅和扶手均根据国内大部分人的身体参数,采用人体工程学的要求进行设计,车厢内座椅每排设置6个。
列车上还设有老弱病残孕专座,每节车还有两个多功能区域,设置有靠扶,可以靠在上面休息,该区域也可以用作残疾人区域停放轮椅,列车内设置了残疾人轮椅固定装置。
列车除提供语音报站信息外,还利用全LCD的动态电子地图、大屏幕液晶显示器、LED显示屏提供到站信息,液晶显示器还会实时播出新闻、气象等电视节目。
3号线列车的车门设计也比大多数城市的车门略高,通常国内大多数城市地铁列车车门的净高为毫米,3号线列车车门净高设计为毫米。
◆◆
司机超强
◆◆
3号线车辆共配备45列车,比1、2号线更多,全线计划配备位司机,目前司机们正在1、2号线练手,预计8月份可以拿证上岗。
合肥轨道三号线站点
↓↓↓
幸福坝、安大磬苑校区、工大翡翠湖校区、大学城北、繁华大道、安医大二附院、省博物院、图书馆、合肥大剧院、市政务中心、洪岗、国防科技大学、西七里塘、南新庄、合肥西站、庐州公园、四泉桥、郑河、海棠、一里井、淮南路、鸭林冲、合肥火车站、竹丝滩、方庙、窦桥湾、新海大道、勤劳村、文浍苑、幼儿师范、职教城、职教城东、相城。
(点击图片看大图)
接下来是5号线
7月5日
轨道交通5号线首列车
正式开工监造
在保留1、2、3号线列车众多优点的同时
5号线列车又新增许多
人性化、智能化设计
另外
经过半年多时间的运营检测
合肥轨道交通
转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/4935.html