电动车的关键技术是什么？

我相信很多人会有不同的答案。

作为与燃油汽车最大的区别，电池是最重要的区别之一。

无论是网红特斯拉，还是蔚，欧拉，云度，众泰，长安等电动车都曾发生过电池着火事故。

这是一个令人担忧的现象。

与此同时，风靡9年的日产LEAF累计行驶里程达亿公里，而“奇迹”则没有发生严重的电池事故。

现在，在轩逸·春电所在的东风日产第二工厂的全自动电池生产线上，车里子大叔对背后的秘密有了深刻的了解。

为什么要找宁德era来定制单元格？

很多人都知道，日产拥有的纯电动技术研发和的电池研发和生产经验，其纯电动技术和丰田混合技术分别属于独步天下领域。

作为国内首款合资品牌纯电动汽车，轩逸·纯电动汽车与LEAF建立在同一个专业纯电动平台上，其性能和质量可谓不相上下。

日产LEAF是世界电动汽车历史上的一个神圣存在，日产汽车诞生9年来，在全球销售电动车43万台，总行驶里程亿公里，无重大电池事故。

相比之下，更年轻的特斯拉、蔚等车型却不断遭遇令人不安的电池起火事故。

在参观全自动电池生产线时，车里子大叔了解到，为了从源头上把握电池的可靠性，东风日产特意开设了一条树脂车间生产线，进一步加工从宁德时代购买的软包电池。

我们参观的电池生产线是日产全球第四条全自动电池生产线，生产线执行日产全球统一电池生产标准，采用多项行业领先技术。

激光切割、超声波焊接、热成型注胶和MES追溯系统等每项技术都是行业领先的，该生产线具有自动化、智能化和信息化优势，可实现生产过程%的质量监控和判断、完工后%的检验、对QA系统的%确认，确保每个单元完美无瑕。

然而随着质疑的出现，宁德时代的电池技术已经成熟，考虑到成本和流程，大多数汽车公司都直接采用，为什么东风日产在宁德时代以软包定制电池的形式使用他？

原来东风日产的动力电池采用了与LEAF相同的全球设计标准，他不仅在生产工艺和材料的选择上谨慎，而且对生产工艺和水平有极高的要求，因此每个单元都是东风日产“私人定制”。

东风日产不需要完全亲自参与电池生产，但即使在OEM采购中，东风日产也坚持从源头上以私人定制的形式控制电池安全。

个控制链确保电池安全

电池安全影响消费者信心。

为了确保万元的超高压冲击源的稳定性，东风汽车启动了超高压冲击源测试。

最终，轩逸·纯电动选择了价格昂贵但性能较好的镍钴锰三元锂电池，该电池具有优良的电池密度和输出稳定性。

同时，东风日产定制的cell材料也有特殊的设计，在高强度和严重撞击的情况下有自我处理机制，确保任何情况下的安全。

另一方面，东风日产将消费者的驾驶安全和使用需求放在首位，以高标准、严要求进一步强化电池组的性能和质量。从原材料在线到模块下线，每一个薄薄的软包单元都要经过12个工艺流程、14个质量检查和个生产控制环节，最终成为轩逸·纯电动“一份子”。

如此高标准的定制电池只是东风日产生产线的一角。以电池“定制化”为例，东风日产希望以%的努力为消费者提升甚至0.1%的汽车体验，让消费者充分享受顾无忧无虑的品质驾乘。

之前在售的轩逸·纯电力将于上市，补贴后价格为15.9-16.6万元，电池容量为38kWh，在综合条件下，续航里程可达到km。

据悉，东风日产将于明年推出轩逸纯电动车，续航里程超过km，此外，明年还将推出纯电动SUV，车身尺寸介于金科和逍客之间。

随着车型的升级和产品线的增加，东风日产全自动电池厂也将承担更多的任务。无论如何，电池安全是电动汽车安全的基本要求，东风日产从电池定制的第一步就承担起了全部的安全责任，尤其值得信赖。

在V高压下全副武装

严格的流程设置

为了保证电池的安全性，电池性能是纯电动汽车的核心技术。

这次参观的第一站是完成从CELL（电池单元）到MODULE（电池模块）的生产过程，这里可以称为顶尖技术的聚集地。

这条数千平方米的生产线被两排精密全自动生产设备占据。在工厂里，你可以看到“自动驾驶”备件供应车在穿梭，自动化的高度超出想象，只有仅有的几个工作站出现工作人员。

例如，这个电池生产线看起来像“外科手术室”，在干净整洁的同时，给人的第一印象是精确和先进，即使是在这种环境中呆了很长时间的员工也会感到自由和快乐。

定制单元进入自动化模块生产线后，将经过激光切割、超声波焊接、热熔注射成型、激光打码等精确的自动化生产流程。其中，激光切割可以最大限度保证切割的准确性和一致性，保证切割后的产品近乎完美；超声波焊接由于其环保，安全且不会损坏电池，且焊后导电性好，电阻系数很低或接近于零，这可以使产品更结实焊接质量超强，稳定性好，充放电性能好。

这一切，在东风日产电池生产线上，秩序井然，一切井然有序。

除了这些高精尖技术和设备外，东风日产严格的生产工艺设置，普通人看不见的，用无形的手保证了工艺和安全。在这里，严格执行是世界上每个工序的统一生产标准，实现了承诺具有日产%的更好的安全质量。

东风日产拥有规范的人员管理和操作流程。工程技术人员和一线工人的质量意识非常严格，绝缘鞋、绝缘手套、安全帽、护目镜，每个工作人员都全副武装。由于24个电池模块串联后电压高达伏，这里的每一位工作人员不仅持有国家电工资格证书，而且具有非常丰富的高压操作经验。

电池组的组装过程应经过六个主要过程：叠装和分装、主线束组装、高压检查、盖合检查、气密性测试、充电测试和QA检查。为了保证整个生产过程可以完全控制，MES系统扮演“天眼”的角色，记录每个生产的细节。定值无线电枪的位置、扭矩、值班人员人数、生产时间……都清楚地记录在系统中，并上传到日产总部，重要资料应保存5年以上。

此外，在PACK质量控制中需要完成项，以确保电池质量。组装完成后，电阻测试和电气安装测试将检查整个电池包的关键参数，以确保电池组符合设计要求，避免虚拟连接。然后进行气密性试验，将1.5KPa高压气体注入密封的电池包中15秒，无气体泄漏，以确保整个电池包处于完整的密封状态。

在离开生产线之前，组装好的电池包必须经过两个严格的检查：充电测试，组装后的电池组需要15分钟的高压充电试验，模拟21种日常充电情况，以保证轩逸·电池系统在复杂的工作环境中能保持良好的工作稳定性；在整个生产装配过程中采用QA检测，确保各环节按设计要求进行生产和测试，工艺、检验、生产线各工序质量达到%。

如何确保一切安全？

两天前，一段疑似长城欧拉R1汽车自燃的视频在网上传播。巧合的是，8个月以来，中国至少发生了20起新能源汽车起火灾，平均每月发生2起以上火灾。

特别是入夏以来的份，不到半个月的时间里，已经发生了5起自燃事件。即使是网红型特斯拉，世界各地Models和ModelX系列电动车也发生了近50起宗自燃或爆炸事故，的俄罗斯自燃事件更令人震惊。绝非偶然的这些新能源汽车安全问题已经成为人们

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkyy/4907.html