小新说

年前的年，唐山诞生了中国第一个铁路工厂——胥各庄修车厂。从诞生之日起，中国轨道交通工业就承载着百余年来中国人实业救国的愿望和抱负。在中国共产党的坚强领导下，中国轨道交通工业实现从追赶到领跑的重大跨越，成为举世瞩目的“大国重器”和“国家名片”。

从蒸汽、内燃、电力到动车组，从“龙号”到“复兴号”，从时速5公里到公里，复兴号动车组已经形成涵盖时速-公里不同速度等级，我国高铁技术水平总体进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平。让我们共同见证中国轨道交通工业年的辉煌历程，见证中国中车年的创新发展足迹。

9月27日

由国务院国资委新闻中心和中国中车

联合主办的中国轨道交通工业年峰会

在中车唐山公司举行

峰会期间，面向未来的新型都市快轨列车

在唐山正式下线

未来列车是什么样？

小新近距离亲测乘坐了

这辆全自动无人驾驶

高科技加持的城市快轨

速度迈，心情是自由自在

希望终点是未来城

速度有点快，赶快上车

肩并着肩，现在出发！

▲中国轨道交通工业年峰会在唐山举行

这款新型都市快轨列车

由中车唐山公司研制

具有完全自主知识产权

小新在现场看到

列车主体采用亮银色车身

列车拥有无人驾驶、无线充电

一键开启会议模式

调光车窗、人脸识别等功能

科技感爆棚

跟上小新一起体验乘坐一下！

全自动无人驾驶

列车采用全自动无人驾驶技术

通过5G技术的应用

建立车与车之间的实时通信

实现列车间的虚拟编组、灵活混跑

也可通过车钩的主动伸缩功能

实现列车在站台载客情况下的连挂和解编

满足不同客流情况下灵活编组的需求

时速最高可达公里

中国轨道交通正在向两个方向迅速发展

一是在速度上

正在向时速公里、公里突破

另一个方向是轻量化、成本更低

更易普及的智慧城轨

这款列车最高时速为公里

已经达到城际铁路列车的速度

北京大兴机场线等国内市域快轨列车

最高速度为公里

而公里时速已经是

目前国内最快的市域快轨列车

更难得的是

如此高速的列车

还可以满足高密度公交化运营模式

按照规划

京津冀、长三角等城市群

将率先建成城际铁路网

这款未来列车

也将助力城市群1—2小时交通圈和都市圈

1小时通勤建设

国际首创转向架，申请52项专利

“速度升高后，

列车上的很多技术都实现升级突破。”

中车唐山公司新型都市快轨列车项目

总设计师王志伟向小新介绍说到

这次列车首次研制并应用了

具有完全自主知识产权的

轨道车辆“弓”系轻量化转向架

“全装配无焊接、多级刚度挠性构架”

这是在国际上首次推出的全新设计理念

更轻更低耗

截至目前，这个转向架已申请52项专利

其中，国家发明专利36项

智慧快轨，人与车友好互动

■大数据助力高效出行

列车内部，通过红外线成像

大数据分析技术的应用

自动实现人脸、遗留物识别

以及乘客计数功能

显示车内外乘客实时数据和状态

从而满足人们的高效出行

■多种功能组合，让乘客更舒适

小新登上列车

首先的感受就是舒服

列车内部采用模块化设计

有多功能旅客界面

可按不同的运营模式需求

配置观光区、乘坐区、移动办公区

和及休闲区等

手机没电不用怕

无线充电设备已经准备好

车窗太亮不用找窗帘

列车首次应用可调光侧窗

用手指在车窗上轻触拨动

就可以调节车窗阳光透光率

实现车窗变暗或者变亮

列车空调风太大不用怕

列车还有区域风量调节系统

风量大小自己掌控

车灯也很智能

列车采用智能感应光源

可亮可暗可换颜色

不刺眼很柔和

■一键开启会议模式

尤其在移动办公区

这个会议模式太“可”了

小新坐在椅子上

一键开启了会议模式

列车座椅可按办公、休息等不同模式

实现灵活调整

内设OLED车窗显示屏及HDMI高清接口

透明OLED车窗

依托透明显示技术和染色液晶调光技术

应用业内领先的超薄全贴合技术

实现图像“浮现”在车窗上

既可以动态显示线路、站点、车速等旅客信息

也可以实时更新天气、新闻等公网信息

还可以视频会议、观看会议材料等

移动办公不再是梦想

会议、出行两不误

来来来，咱们先开个小会

低碳环保又安全舒适

这款列车还将低碳、绿色理念

贯穿于车辆的全生命周期

全列车材料可回收再利用率可达96％

生产工序全部在无尘的数字化产线中进行

智能护航，安全更有保障

列车还采用机器视觉技术

毫米波雷达技术

激光雷达多传感融合技术

检测列车运行前方障碍物

实现主动防撞功能

智慧、舒适、便捷、安全

这是小新乘车体验过后

最直观的感受

中国轨道交通工业“跑”过年

创新是永恒的动力

新型都市快轨列车的正式发布

也为我们未来优化城市空间的形态

推动“四网融合”发展

提供了高品质技术装备支撑

延伸阅读

中国轨道交通工业“跑”过年

从年到年，中国轨道交通工业“跑”了年，从“万国机车”到“复兴号”动车组，从普通铁路到高速铁路，从“追赶时代”到“引领时代”，一次次科技的进步，一次次速度的飞跃，见证中国中车从唐山胥各庄修车厂发源起步，一路创新发展的轨迹，也见证了中国轨道交通装备的发展。

▲年春清政府采用“官督商办”方式修筑第一条铁路——唐胥铁路(唐山至胥各庄)也是中国最早的标准轨距铁路，全长超过9公里。

▲年开平煤矿买办唐廷枢在唐胥铁路开工建设之际创办了胥各庄修车厂(年迁址改称唐山修车厂)这是中国中车最初的实体，今中车唐山公司的前身。

▲年夏中国第一台蒸汽机车“中国火箭号”由胥各庄修车厂按照英籍工程司金达的图纸制造，后在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙，因此被称为龙号。

▲年京张铁路通车在南口举行庆典，运行的是唐山修车厂制造的MG-1型蒸汽机车

年，中国第一条自建标准轨铁路——唐胥铁路（唐山~胥各庄）修筑完成，中国轨道交通工业从此起步。同年在唐山胥各庄建立修车厂，唐山由此成为中国轨道交通装备制造业的发祥地，唐山胥各庄修车厂可以说是今天中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”）的诞生地，亦是中车唐山的前身。

▲年7月26日，新中国第一台蒸汽机车——“八一号”试制成功。

▲年9月26日，2台0马力干线客货运柴油机车研制成功，被命名为“巨龙型”，成为中国第一台干线电力传动内燃机车。

▲年12月28日，中国第一台干线电力机车成功出厂，型号为6Y1型，编号，后命名为“韶山”型。

新中国成立后，中国轨道交通装备制造业逐步走上正轨。年成功制造第一台蒸汽机车“八一号”；年成功研制第一台干线内燃机车“巨龙号”、第一台电力机车“韶山1型”；年，成功研制我国第一列地铁列车……逐步构建起完整的轨道交通装备研发体系和制造体系，能够自主研制蒸汽机车、内燃机车、电力机车、客车、地铁车辆、铁路货车等各类产品，基本满足了中国轨道交通运输的需要。

改革开放以来，中国轨道交通装备制造业开始进行内燃化、电气化改造，研制生产不同类型、不同用途的机车、客车和货车，推动机车车辆实现更新换代。铁路货车实现载重由60吨级向70~80吨级、时速由70~80公里向时速~公里的升级换代。

▲7年4月5日，首列国产时速公里CRH5型“和谐号”动车组在长客股份公司下线。

▲7年4月18日中国铁路第六次大提速“和谐号”CRH2A型动车组在京广京沪沪昆等铁路干线投入运营。

▲8年4月11日，中国首列国产时速公里CRH3型“和谐号”动车组在唐山公司下线。

▲8年8月1日，京津城际铁路通车，这是中国第一条时速公里的高速铁路。图为CRH3型“和谐号”动车组运行在京津城际线路上。

4年开始，轨道交通装备制造业开启了技术引进消化吸收历程。8年8月1日，“和谐号”动车组在京津城际铁路正式投入运营。同时，和谐型系列大功率机车研制成功。

▲年7月15日，中国标准动车组在郑徐高铁以每小时公里的速度，完成世界最高速的动车组交会试验。

▲年9月21日，“复兴号”动车组在京沪高铁以时速公里运营，标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。

▲年7月1日中车唐山公司时速公里CRBF-A型长编组“复兴号”中国标准动车组首次在京沪高铁以公里时速运营。

▲年唐车3X型时速公里可变编组动车组。

▲年中车唐山公司新型型时速公里高速卧铺动车组。

年“南北车”合并，新中车成立后，研制出“复兴号”中国标准动车组，同时时速公里高速磁浮系统、时速公里可变轨距跨国互联互通高速动车组、时速公里货运动车组、首列中国标准地铁列车先后下线。京张、京雄、京沪智能动车组，高原双源动车组，高原电力机车等相继上线运营。

▲中车唐山公司时速公里跨国互联互通高速动车组。

▲CRHBL型“和谐号”高速动车组。

▲年7月20日，时速公里高速磁浮交通系统在青岛成功下线。

到年底，中国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%；其中，时速~公里的高铁运营里程1.37万公里，占比36%；时速~公里的高铁运营里程2.42万公里，占比64%。投入运营的高速列车近0组，占世界高速列车总数三分之二，实现了时速公里商业运营，创造了时速公里交会试验世界纪录。

中国第一个铁路工厂

唐山胥各庄修车厂的诞生

开启了我国轨道交通工业发展的新征程

也开启了中国中车产业报国的新征程

从“和谐号”创造世界铁路运营试验最高速

到“复兴号”树立世界高铁运营新标杆

再到“绿巨人”进藏入疆

近0列高铁列车

奔驰在祖国广袤的大地上

铸就“大国重器”

年的发展，创新是永恒的动力

未来已来

新型城市快轨列车

也将驰骋在城市群之间

为未来智慧城市

提供全天候、全人群、全过程的优质服务

中国车中国造，“跑”出中国速度

中国轨道交通工业实现从追赶到领跑

已成为中国递向世界的一张亮丽名片