为贯彻落实集团公司要求

着力打造标准化站场

哈密工务段精心筹备

组织3个专修队、1个线桥巡养车间余名作业人员

对头堡站12组道岔开展道岔技术改造施工

消除接头病害

全力提升线路设备质量

为什么要进行道岔无缝化？

岔区的平顺性是列车平稳运行的关键,通过岔区无缝化技术改造，不但消除了钢轨接头，大大降低了列车通过时的冲击和震动，而且减少了岔区病害,延长钢轨的使用寿命,整体提升了列车通过岔区的平顺度。

前期调查

执/行/精/细/全/的/工/作/要/求

细致

全面

段组织设备管理车间，提前对需要进行技术改造的道岔进行充分的工作量调查，明确绝缘接头采用胶接绝缘接头、其余接头全部焊接的要求，按照“一岔区一方案”的方式制定施工组织方案，将作业人员划分为现场防护组、更换作业组、钢轨焊联组等，明确各岗位人员分工，确保施工有序推进。

调查仔细

ENTERPRISEPUBLICITY

根据工作量安排，在前期天窗内对所有大头螺栓进行涂油，将Ⅱ型轨枕六角螺栓更换为Ⅲ型轨枕六角螺栓、Ⅱ型套管更换成Ⅲ型套管，提前对岔区坍砟空吊处所要进行整治，将辙叉前后及尖轨跟端等胶粘冻结接头更换为普通接头，并进行70m弦绳拨道和方枕等作业，同时平整场地，搭设焊轨平台，备齐轨料、轨件，为道岔无缝化施工打下坚实基础。

施工进行时

施工中落实“五个必须”要求：

NO.1

01

尖轨基本轨必须方正，相错量不超过5mm;直、曲基本轨与对应直、曲尖轨上各两条螺栓必须在两条直线上，相错量不超过5mm。

02

直、曲基本轨上固定“锁闭框”两条螺栓必须在“锁闭框”长方形螺栓孔居中位置，相错量不超5mm。

03

“电务钩锁器杆件”必须在“电务U型铁”居中位置，相错不超5mm。

04

直、曲基本轨与对应直、曲尖轨上各两条螺栓必须在两条直线上，相错量不超过5mm。

05

尖轨、基本轨“限位器”相对位置在设计锁定轨温时必须处于居中位置。

ENTERPRISE

统筹谋划提升质量

本次道岔无缝化施工打破了以往散进作业模式，首次线下将基本轨、绝缘节、后连接轨；尖轨、中直轨、辙叉、后连接钢轨焊接好，连接辙叉部位整体拨进。通过尖轨位置参数值，确定道岔各部件位置，计算出轨件窜动量，在图纸上进行标注，线上引出定位点，标记在固定不动相邻前后轨件上，新轨拨进后，以相应标记定位，确保各部件位置准确，提高了作业效率。

整组道岔除胶接绝缘接头以外，其余全部为焊接！

截至目前完成头站堡6组的道岔无缝化技术改造工作

他们有话说

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编辑丨李目沙

丨李小龙

审核丨张珍

哈密工务段融媒体工作室

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