这段时间兴起的“新基建”让“数字技术”重新进入人们的视野，其中高速动车组更是一个国家必不可少的组成部分。如今我们的“复兴号”以时速公里的运营速度奔驰在祖国广袤的大地上，那么“复兴号”动车组在制造过程中又运用了哪些“数字技术”呢？下面小编就带大家来了解一下其中的数字化焊接。

数字化焊接

焊接作为动车组车体制造的关键工艺，有着上万道焊缝。在中国高铁列车核心研制基地的动车组车体生产线上，平均每0.5秒就有一组焊接数据上传到焊接管理中心。这是目前的车体焊接数字化管理系统的场景。那么面对如此庞大的数据，我们又该如何管控焊接质量呢？

众所周知，传统的焊接非常的依靠人力劳动，需要焊工在焊完后进行自检、互检、巡检。耗时耗力的同时又无法对焊接过程进行实时监控。而我国目前通过数字化技术，建成了动车组焊接过程数字化管理系统。通过布设在焊机上的数据采集器，焊接管理系统能够实时采集焊接过程中的所有焊接参数，像焊接电压、电流等，每0.5秒记录一次，并自动与标准参数进行比对，一旦出现超差自动报警。

焊接数字化管理系统通过对焊接数据的实时采集、自动判断、自动报警，可以随时随地的监控车体的焊接过程，实现了对焊接的“过程管控”，从而能够更好地保障焊接质量。

数字化焊接的发展情况与前景

近年来，我国焊接数字化管理系统市场规模在持续扩大，市场增速日益增长。据可靠数据显示，截至年销售额已经突破亿元，且年均复合增长达到15%以上。据小编了解，焊接数字化管理系统市场产品种类近几年也随着市场需求而与时俱进的发展，电焊、弧焊、激光焊等机器人产品大量走上市场。与此同时许多的国内企业如雨后春笋般崛起，其中比较著名的埃夫特、新松、北京时代等企业在市场中都存在着不可小觑的竞争力。

但是，国内中高端市场也在不断的遭受外企的垄断，据统计，国外的高端企业已经占据了我国近80%的市场份额，严重导致我国企业发展良莠不齐。而我国数字化焊接企业在科研技术、企业规模、生产标准等方面的的确确落后于国外，在国内尚且依仗价格优势与地理优势有立足之地，却很难走出国门与国外高端企业进行竞争。数字化焊机是计算机技术与焊接技术融合的产物，当前数字化焊机大多数以独立系统的形式存在，但是自动化焊接生产才是数字化焊机真正的用武之地。那么数字化焊接又将迎来怎样的发展前景呢？

首先，数字化焊机系统必然会朝着高精度、高速度、高质量、高可靠性发展。这对于系统的控制器和核心软件的信息处理速度都有着极高的要求，并且要求系统各运动部件和驱动控制具有高速相应特性。这对于我国企业的科研创新能力有很大的推动力，也鼓励专业型人才的培养。而其中的机器人焊接系统中集成数字化焊机，是利用数字通讯能力，来实现数字化焊机稳定、优异的焊接工艺性能。

其次，数字化焊接的网络化形式也逐渐替代原有的形态。将数字化焊机组成网络，可以有效的对工艺进行调试、对产品质量进行监控，以及实现管理的一体化和网络化。数字化焊机同时将许多种工艺合而为一，而这样拥有多种程序的焊接加工系统就具备一定的柔性，可以一定程度上满足不同材质、不同工件对焊接工艺的不同需要。

最后，人工智能技术自然是数字化焊接发展不可缺少的重要因素，以模糊逻辑、人工神经网络和专家系统为标志的人工智能技术成为控制领域中的重要研究方向。而在数字化焊机中，今后应将模糊控制用于焊缝跟踪、焊接质量及弧焊电源、设备的控制中，积极发展BP神经网络在焊接接头质量预测与监控、焊接工艺参数设计、焊缝成形控制、焊缝跟踪以及焊接缺陷的检测等方面的应用。

小编见解：

数字化焊接的发展取代了人力的需求，并且通过高效地执行重复任务来确保质量。除此之外，其实各个行业对于自动化、数字化的研发活动都是处鼓励的态度。特别是近期疫情导致的人力资源不足以及国内与国外的产业升级等因素，未来数字化焊接市场还会进一步扩大。