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#鲲鹏计划#「我们力争在自己的领域里做到最好。」特斯拉上海超级工厂工作人员的背心后面印着这样一句话，这是特斯拉企业文化价值观的第一条。

撰文

蓝洞商业赵卫卫

图源

特斯拉供图

「你为什么没考虑买特斯拉？」

在去往特斯拉上海超级工厂的路上，我抛给出租车司机余师傅一个问题，他刚刚买了一辆宝马，以这辆车的价格，足以拿下特斯拉最豪华的ModelX。

四十年前，余师傅从安徽老家来到上海，从在街边做蛋炒饭起家，月入二百，后来发展成为了拥有五家餐馆、一家码头和一家超市的老板。

在年年末，他决定退休，于是把所有业务转手他人，在疫情开始前一个月到手千万。如今，他还是闲不住，以开出租车为业，只为赚点额外的生活费。

余师傅的年龄显然超出了特斯拉用户平均年龄普遍年轻的范畴。

而他之所以没买特斯拉，首要原因就是对长续航以及跑长途的担忧，即便截至年11月，特斯拉已经在中国大陆部署超过个超级充电桩，充电远不是问题，但对于年龄偏长的司机来说，从燃油车切换成纯电车依然有一个不小的心理障碍。

而另外一个更直接的原因，则是今年夏天被广泛渲染的那条新闻，湖南岳阳的一位特斯拉车主不被允许进入当地的三荷机场停车场。虽然后来停车场很快撤下了「禁止特斯拉入内」的标识牌，特斯拉也可以顺利进入该停车场，但特斯拉不能进入机关单位这件事，以讹传讹成为了很多人的广泛认知。

「所有中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都会存储在中国境内。」

当我把余师傅的疑虑抛给了特斯拉上海超级工厂展示店的销售人员，这是他的解释。确实，特斯拉在1年10月就已经建成了数据中心，特斯拉官方也曾解释，目前特斯拉车辆的这些数据只离线存储在车内USB设备中，车主和特斯拉均不能远程在线查看。

即便马斯克也曾就特斯拉在中国的数据问题多次表态，但奈何特斯拉作为内地唯一一个外资独资的车企，以及作为新能源电动汽车的头号选手，每次舆论上的风吹草动，总会引起外界巨大的

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