“品质工程”实施方案

品质工程是指以统计学的方式来进行实验及生产过程管控，达到产品品质改善及成本降低的双重目的。因此，在打造品质工程的施工生产中，重点在于新工艺、新技术、新材料、新设备的应用上。

一、指导思想

为全面贯彻党的十九大全会精神，按照交通运输部打造“品质工程”有关要求，以现代化工程管理为抓手，以提升工程建设质量安全水平为目的，以倡导诚信敬业为基础，以增强从业人员技能水平为重点，以先进典型为导向，激励项目管理者创新实践，打造“品质工程”。

二、总体工作目标

贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，全面深入推进“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”为内容的现代化工程建设管理方法，建立完善的建设管理工作体系，通过“品质工程”创建活动的开展，形成一批可复制可推广的经验，实现一批专业技术及管理制度的创新，推进相关标准规范更新升级，逐步形成品质工程标准体系和管理模式，带动公路工程质量水平明显提升。

三、品质工程实施原则和目的

为规范隰吉高速LJ12合同段标准化建设，推进平安工地建设和工程质量通病治理，全面提高工程质量、安全管理及文明施工水平，按照有关要求，我项目部全线开展创建品质工程活动。为切实落实好该项活动，结合隰吉高速LJ12合同段实际情况，特制定本实施方案。

四、工程概况

由山西省晋中路桥建设集团有限公司承建的隰吉高速公路LJ12合同段，属隰吉高速公路大宁-吉县段。合同段起点位于于家岭隧道内，起点桩号K+，顺接LJ11合同段终点。路线以直线向南，出隧道经高圪塔大桥后以直线进入瓦原隧道，隧道内设R=m平曲线，出隧道后设左转R=m平曲线跨越羊尖沟，直线进入窑科隧道，终点为R=m（左幅R=m）平曲线接吉河高速公路吉县枢纽，终点桩号K+.，标段全长4.km。本合同段主要工程规模：

1.桥梁工程：大中桥3座，高圪塔大桥、羊尖沟大桥、瓦原中桥，共计.3米。

高圪塔大桥左幅桥梁起点桩号为ZK+，桥梁终点桩号为ZK+，中心桩号为ZK+，桥梁全长m；右幅桥梁起点桩号为K+，桥梁终点桩号为K+，中心桩号为K+，桥梁全长m；前右角90度，本桥上跨黄土冲沟而设；墩台径向布置。左幅上部结构采用12×40m先简支后连续预应力混凝土T梁；右幅上部结构采用9×40m先简支后连续预应力混凝土T梁+（30+40+30）m先简支后连续预应力混凝土T梁。左右幅下部结构桥台均采用柱式台，桥墩采用柱式墩，灌注桩基础。

羊尖沟大桥左幅桥梁起点桩号为ZK+，桥梁终点桩号为ZK+.，中心桩号为ZK+，桥梁全长m；右幅桥梁起点桩号为K+.5，桥梁终点桩号为K+.1，中心桩号为K+，桥梁全长.5m；前右角90度，本桥上跨瓦原沟、羊尖沟而设；墩台径向布置。左幅上部结构采用18×40m先简支后连续预应力混凝土T梁；右幅上部结构采用5×30m先简支后连续预应力混凝土T梁+15×40m先简支后连续预应力混凝土T梁。左右幅下部结构桥台均采用柱式台，桥墩采用柱式墩、空心墩，灌注桩基础。

瓦原中桥桥梁起点桩号为ZK+.5，桥梁终点桩号为ZK+.5，中心桩号为ZK+，桥梁全长67m，前右角度，本桥上跨黄土冲沟而设；墩台径向布置；上部结构采用2×40m先简支后连续预应力混凝土T梁；柱式墩，灌注桩基础。

2.隧道工程：隧道2.5座，于家岭隧道、瓦原隧道、窑科隧道，隧道共长.5m。

于家岭隧道基本情况：于家岭隧道位于山西吉县高圪塔村北约m处，设计为左右分离式，右线起讫桩号YK+～YK+，长m；左线起讫桩号ZK+～ZK+,长m；左、右洞设计均采用端墙式洞门。

瓦原隧道基本情况：瓦原隧道位于山西省吉县瓦原村东侧约m处，设计为左右分离式，右线起讫桩号YK+～YK+，长m；左线起讫桩号ZK+～ZK+，长m；左、右洞设计均采用端墙式洞门。

窑科隧道位于山西省吉县窑科村东侧约m处，设计为左右分离式，右线起讫桩号YK+～YK+，长m；左线起讫桩号ZK+～ZK+.5，长.5m，属双向四车道高速公路中隧道；左、右洞设计均采用端墙式洞门。

3.涵洞工程：钢波纹管涵2座，桩号分别：右幅K+（1-2.0m），涵长23.77m，左幅K+.61（1-2.0m），涵长36.77m。右幅K+（1-2.0m），涵长15.77m，左幅K+.（1-2.0m），涵长30.65m。

4.路基工程：路基长度.45m，其中挖土方.90m3，挖石方.96m3，弃土方.72m3，弃石方.96m3。

五、主要实施方案

1、准备工作

（1）组织准备

组长：负责创建品质工程活动的全面组织、部署；

副组长：负责活动期间方案的编制和技术问题的处理几具体实施和总结、完善；

副组长：负责四个工区创建品质工程活动的组织和督导、协调；

副组长：负责活动期间与当地政府、村民的协调；

成员：负责全线创建品质工程活动的材料供应

成员：负责一工区活动具体实施和完善；

成员：负责二工区活动具体实施和完善；

成员：负责三工区活动具体实施和完善；

成员：负责四工区活动具体实施和完善；

成员：负责全线创建平整工程活动的质量检验；

成员：负责全线创建品质工程活动的试验检测。

（2）学习相关文件精神

活动准备期间，组织项目部有关人员及施工班组负责人召开品质工程动员会议，学习品质工程相关文件精神，详细的传达创建品质工程实施方案的内容、步骤、要求。并由施工班组负责人召开施工班组品质工程会议，要求所有参与施工人员全部参加，深入细致的做好宣传工作，做到人人都能熟知“品质工程”建设活动的开展。

（3）活动步骤

动员准备阶段（年7-年8月）。细化研究《建设“品质工程”实施方案》，在工程实体正式开工前编制完成本项目部“品质工程”实施方案，确定实施计划和创建目标，召开创建“品质工程”活动动员大会，全面动员、广泛宣传，落实部署工作。

示范创建阶段（年8月-2年7月）。因地制宜、重点突破、不求大而全、注重精而专的原则，明确责任分工，细化任务分解，有重点、分步骤地推进“品质工程”活动的深入开展，加强检查督查力度，及时掌握有关活动开展的情况信息，及时总结经验和做法，确保“品质工程”活动取得实效。

全面推广阶段（2年7以后）。在各上级单位领导下，将建设“品质工程”成果全面总结提升，推广到在建和后续开工建设项目中，实现建设“品质工程”制度化、常态化。

2、临建工程创“品质工程”方案

严格落实“三集中”制度，即砼拌合集中、钢筋加工集中、梁板预制集中，加强设备投入，通过设备的加强、技术的提升促进现场质量的提升，发挥工厂化、集约化、标准化施工的优势，提高工程实体质量，创建临建“品质工程”。

（1）钢筋加工厂“品质工程”建设

受地形条件限制，为响应集团公司的“三集中”规划理念，应隰吉高速公司统筹安排，建议钢筋加工厂设置于LJ11标。

因钢筋笼长度限制，桥梁下部结构钢筋成品集中配送不便，配送成本较高，建议桥梁桩基所用钢筋，在羊尖沟大桥5号柱与6号墩右侧约米处混凝土拌合站搭设钢筋棚进行加工，做到加工与施工互不干扰。加工场应实行封闭管理，储存区、加工区、成品区布设合理，设置明显的标志标牌。

插图片

钢筋棚平面图

（2）梁板预制厂“品质工程”建设

桥梁共计2座，预制梁板片，遵循“集中设置的原则”，按照工厂化管理，统筹安排，提前规划，优化管理，确保质量的原则。预制场集中设置在吉河高速吉县枢纽未通车段附近，紧临HZS75型拌合站，占用吉河高速路段约10平米。

预制厂设置材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等，办公生活区与HZS75型拌合站合建。

预制厂采用封闭式管理，各生产区域要科学合理设置，功能明确，标识清晰。

（3）拌合站“品质工程”建设

根据进场后施工调查情况，结合工程分布特点，本着满足使用,管理安全、打造标准化的要求，考察沿线地形、交通、水源、电力等综合情况，并根据本标段混凝土供应总量约24万m3，LJ12标三集中拌合站位置选定于羊尖沟大桥右幅K+右侧m处。该处场地开阔，紧邻规划主便道、控制性结构物附近，运输便利，且场站附近无地质灾害等危险源，场站承载力经处理后满足要求，能满足建站和安全生产条件。

该场地占地面积约1.6万平米（含桥梁桩基钢筋加工厂用地）。拌和厂配置20×20×6m料仓5个，储料按70%考虑可存料0m，合计12t；具备拌合站正常生产约5天的存储量。配备两台混凝土拌合站（1座HZS型和一台HZS75型搅拌站）。生产能力按照高峰期每小时可生产m成品砼。

3、注重环境保护

为了保护和改善生态环境，施工结束后，桥梁工程每完成一处，我标段将及时对桥梁施工现场进行清理、播撒草籽，绿化，保护生态环境。

4、“四新技术”的应用

（1）新工艺应用

1）灌注桩桩头环切技术运用工艺

桩头处理一直是桩基施工的一个难点，本标段桩基量大，以往在桩头处理过程通常简单、粗糙，影响企业形象，甚至影响工程质量，因此本标严格对待桩头处理，贯彻桩头环切技术的应用。具体措施如下：整个桩基施工过程中，在下钢筋笼时，采用厚泡沫棉（壁厚1mm以上）包裹桩顶深入承台以上部分的主筋；基坑开挖后，基坑开挖后，在桩顶四周测量等高线标高，标高高程严格控制在桩顶标高，然后采用坏切机沿桩头环切一圈，深度4cm；凿除主筋外侧混凝土并使主筋与内侧混凝土剥离；以多个钢钎环形打入桩顶标高处混凝土内，使桩头混凝土断裂；采用吊车吊走桩头，桩头钢筋预弯采用手持式液压弯曲机。

（2）智能养护设备自动喷淋工艺

预制梁养护通常采用人工水管浇筑养护或梁片挂管水龙头喷洒养护，不仅浪费了水资源，而且经常养护不到位，影响梁片混凝土强度。为解决这一难题，本标在预制梁养护上采用混凝土智能养护设备进行自动喷淋养护。具体措施如下：

1）梁片侧面采用自动喷淋设施进行养护，梁顶采用土工布覆盖保水养护。

2）采用延时自动控制阀在间隔30min自动对梁体进行养生，保证梁体养生质量。

（3）盖梁钢筋整体吊装工艺

盖梁施工时，按以往施工经验，盖梁钢筋一直在墩顶进行现场绑扎，施工存在很大安全风险，且钢筋绑扎质量难以控制。因此本标采用盖梁钢筋在地面绑扎后，整体吊装到墩顶进行安装。具体措施如下：

1）盖梁钢筋骨架在钢筋加工厂统一加工成型，采用胎膜胎架工艺进行骨架片加工及焊接。

2）盖梁钢筋绑扎焊接完成后，由拖车运至施工现场，采用汽车吊整体吊装至墩顶安装。起吊时，起吊部位应设起吊扁担，以防止钢架变形。

（4）T梁钢筋整体吊装工艺

T梁钢筋在制梁台座上安装，钢筋间距、预应力管道位置、保护层厚度难以控制，因此本项目在T梁预制时，钢筋绑扎采用胎膜胎架加工，整体吊装安装工艺。具体工艺如下：

1）在钢筋胎架上绑扎梁体底及腹板钢筋成型；

2）穿插预应力管道，穿插时，按照图纸要求进行放样，并采用φ10定位筋定位，定位筋与主筋焊接牢固，穿插过程中，如遇到普通钢筋阻碍预应力管道的情况，遵循“预应力筋优先”原则，适当调整普通钢筋。管道穿插并调整完后，在管道内穿插内衬管，绑扎保护层垫块。最后进行钢筋报检。

3）技术人员检查胎架上的钢筋，合格后采用龙门吊将梁体钢筋吊装至制梁台座上，再次检查钢筋间距、保护层厚度、预应力管道位置，进行调整完毕后，立侧模，最后绑扎顶板钢筋。

（5）剩余混凝土砂石分离工艺

在施工生产中，经常会出现混凝土多余的情况，形成混凝土浪费，且经常会出现多余混凝土乱倾乱倒情况，污染环境。对于此种现状，我项目在搅拌站内设置一台砂石分离机，将多余混凝土由罐车带回搅拌站，经砂石分离机处理后，晒洗分离料，再进行回收利用，一来节约成本，二来也控制了剩余混凝土对环境的污染。

（6）衬砌钢端模

隧道二衬施工，端头模板通常采用木模。木模安装时，线性难控制，易跑模，漏浆严重，拆模后端头混凝土效果差，容易起凹凸状，中埋式止水带线性难以控制，不符合标准化建设要求。因此我项目在隧道二衬台车端部采用钢端模，具体措施：在二衬台车端部设置型钢后座，用以固定钢端模，钢端模采用便于安装的折页形式，有效解决了端头问题。

（2）新技术应用

1）新型模板应用技术

打造品质工程，不仅仅从工艺上革新，更要在技术上革新应用。项目部在模板投入上，抛弃旧的模板使用理念，采用了一些新型模板工艺技术，如墩柱模板、T梁侧模抛弃普通钢模板，采用不锈钢模板；二衬台车采用不锈钢复合式钢板，在工艺技术上去除了普通钢模易变形，打磨难，脱模后，混凝土外观质量差的缺点。

2）超前小导管标准化加工技术

在以往的施工中，超前小导管加工时，技术粗糙，经常会采用切割机切割、电焊烧、锤子砸的情况，加工出来的小导管不仅外观难看，而且很难保证超前小导管的质量。我标段隧道长度单洞达4.62km，小导管需要量大。为此，项目部杜绝旧工艺，引进超前小导管尖头加工机，等离子切割机，确保超前小导管标准化加工。

3）信息化技术的应用

本项目大力推广运用信息化施工技术，做到施工管理精细化、管理手段信息化。在项目部驻地建立信息化室，实时监控各工点状况。项目部建立多种信息化系统，如采用HCS计量管理系统、质量监控系统、试验室信息管理系统、砼拌和站ERP生产动态监控系统、远程视频监控系统、无人机航拍技术、施工生产技术管理平台系统、人脸识别劳务考勤管理系统、会议室视频系统、隧道门禁管理系统等，实施信息化管理，实现远程互联网监控。

（3）新材料的应用

1）墩梁不锈钢模板应用技术

以往的施工工艺中，墩柱、T梁模板均为钢模板，钢模易生锈，每次立模之前需要打磨，刷脱模剂，工序复杂，易变形，且拆模过程中，混凝土外观容易出现掉块、颜色不均等情况。针对该种情况，我项目在墩柱、T梁侧模上采用不锈钢模板技术，不锈钢模板制成的墩柱、梁板外观美观，色泽一致，且不易变形，脱模后，刷洗简单。

（4）新设备应用

打造品质工程，少不了新设备投入，项目部为打造绿色工程、品质工程建设，在新设备上加大投入。项目部拟建钢筋（钢构）厂，集中化、工厂化生产钢筋及隧道钢构架。拟投入的新设备有：钢筋笼滚焊机、数控钢筋弯曲中心、数控钢筋调直机、钢筋切割生产线、型钢冷弯机、钢筋网焊机、液压冲孔机、等离子切割机等一系列新型机械；拟在隧道施工中投入的新设备有：液压衬砌台车、湿式喷射机、湿喷机械手等设备；梁场投入的新设备有：数控智能张拉系统、数控智能压浆系统、数控自动喷淋系统等设备。信息化投入设备有：质量监控系统、试验室信息管理系统、砼拌和站ERP生产动态监控系统、远程视频监控系统、无人机航拍技术、安全质量隐患排查系统、施工生产技术管理平台系统、人脸识别劳务考勤管理系统、会议室视频系统、隧道门禁管理系统等，实施信息化管理，实现远程互联网监控。