年8月8日，中交第四航务工程局有限公司（以下简称中交四航局）承建的万安枢纽二线船闸顺利试通航！山一般雄壮的巨型闸门缓缓开启，一道百舸争流的通途连接起山峦碧水的青绿。江西省港航投资建设集团有限公司始终秉持加快补齐水运基础设施短板、重振千年赣鄱黄金水道辉煌的使命担当，投资建设了万安枢纽二线船闸工程。该工程是江西省“十三五”重点交通建设工程，由中交四航局承担建设任务，于年6月6日开工，预计今年12月底交工验收，设计标准能满足吨级船舶通行。

万安枢纽二线船闸工程（张聪摄）

万安枢纽二线船闸工程设计最大工作水头32.5米，是世界第八、国内第四的超高水头单级船闸，闸墙修建高度为江西省之最，有着“千里赣江第一闸”之誉。“万安枢纽二线船闸工程的建成，将实现赣江高等级航道真正意义上的全线贯通，有效提高万安船闸通航能力，充分适应赣江航运和船舶大型化发展需求。”江西省港航投资建设集团有限公司总经理、万安枢纽二线船闸建设项目办主任徐艳亮介绍，届时将带动赣江腹地相关产业和物流业的发展，对促进当地经济和社会可持续发展增加就业、降低物流运输成本具有重要意义。

为成功打通千里赣江“黄金水道”的经济大动脉，中交四航局建设者以“全力争创品质工程，建设世界一流船闸”为目标，坚持高质量建设、精细化管理和绿色环保理念，以无畏困难、不惧挑战的工匠精神，克服围堰防渗要求高、大体积混凝土温控技术难度大、分散交叉立体式输水系统结构复杂、超大型人字门制造及安装调试技术要求高等困难，为江西经济建设和社会发展擘画了新图景。

“初心讲堂”，打造红色基因传承阵地

井冈山脚下，万安枢纽二线船闸工程展开坚实有力的臂膀，拥抱着徐徐开来的巨轮。在它的一旁，“一馆四廊”“红军食堂”“清心亭”等红色元素在山水的翠绿间渲染出红色丝带，中交四航局几个蓝色大字熠熠生辉。

中交四航局万安项目“初心馆”（成青摄）

立足于当地底蕴深厚的井冈山红色文化，中交四航局着力培育具有地方特色的基层党建品牌，充分发挥党建引领作用，并以弘扬井冈山精神为中心，以打造基层党建标杆和项目管理标杆为主线，将党建工作与项目中心工作深度融合，把施工生产的重难点作为党建工作的“着力点”，依托“一馆”“一堂”“四长廊”打造“红色阵地”，为项目建设提供强有力的“红色动能”。

“在打造‘红色阵地’的基础上，项目党支部还开设现场初心讲堂、项目初心讲堂和班组初心讲堂，”中交四航局万安项目部党支部副书记兼安全总监胡峰介绍：“每一名党员都是讲师，更是生产一线的一面旗帜。”

中交四航局万安项目部党支部定期组织党员到井冈山革命根据地进行体验式现场教育，并邀请当地党校老师、老红军到项目部讲授党课。更值得一提的是，项目党支部将学习井冈山精神与班组教育相结合，每天花10分钟时间在班前教育上讲一则红色故事，以红色精神为现场施工生产鼓劲。

万安二线船闸工程施工现场，党员们的红色袖章格外醒目。党员在施工一线敢于亮身份，勇于冲锋在前，用实际行动赢得了肯定。项目部在江西省交通运输厅在建重点公路水运工程项目平安工地考评中屡次名列前茅，获得了江西省“模范职工之家”、吉安市“工人先锋号”等荣誉，项目“红色阵地”荣获中交集团“优秀党员活动阵地”第二名。

“滴水不漏”，以千年一遇洪水标准筑牢赣江第一闸

万安枢纽二线船闸工程上游二期挡水围堰防渗挡水标准按千年一遇标准设计，万年一遇洪水校核，其最高填筑约37米，施工期最大挡水高度约21米，围堰的结构稳定及防渗质量是施工的重点和难点。

万安枢纽二线船闸工程二期围堰（林喜明摄）

二期围堰防渗墙成槽需穿过厚达16米的松散砂砾石层，尤其是汛期围堰内外水头差剧烈变化，极易发生塌孔、漏浆、卡钻等现象。“二期围堰的稳定和防渗是决定工程成败的关键点，也是保护下游人民群众生命财产安全的第一道防线，”中交四航局万安项目部指挥长林喜明表示，“我们调集精兵强将，打响了船闸围堰之战。”

责任重大，中交四航局万安项目部建设团队更显担当。他们开展系列技术研讨活动，决定采用预灌浆固结工艺，有效确保平稳成槽；积极优化防渗设计为“上墙下幕”的结构形式，下部采用止水帷幕工艺，防渗体系采用“黏土心墙+塑性混凝土+帷幕灌浆防渗”。通过超声波成槽检测仪确保成槽质量，并采用超声波法、高密度电法、钻芯取样以及注水试验多种检测方法相结合进行防渗墙质量检验。

二期围堰顺利完工，其稳定和防渗经抽水检验和第三方安全鉴定，均满足设计要求。紧接着，中交四航局万安项目部对船闸主体结构基坑进行开挖，深达52米，历经2个枯、汛期的检验，中交四航局建设的二期围堰在超高水头差的巨大压力下依然“滴水不漏”！

“清水芙蓉”，控温提质筑造“高颜值”混凝土

万安枢纽二线船闸的混凝土浇筑总量高达94万立方米，浇筑量居于江西省同类建设项目第一位。中交四航局万安项目部拥有4套HZS搅拌系统，高峰期日混凝土浇筑量超过立方米，月混凝土浇筑量高达11万立方米，连续4个月浇筑量月均超过10万立方米，刷新了江西水运项目混凝土日、月浇筑量最高纪录。

全封闭智能环保型搅拌站（胡峰摄）

高产量的大体积混凝土温控难度高，容易产生裂缝。“为了给混凝土‘降温’，每一道工序，我们都要进行精细化管理。”中交四航局万安项目部总工程师李林恩介绍道。中交四航局项目技术团队从给原材料降温开始，在搅拌站罐体顶部和厂棚顶部分别装设自动喷雾系统，有效控制骨料温度；增设搅拌站制冰及冷水系统，在混凝土生产过程中，通过前期对混凝土的热平衡计算，混凝土配合比加入了精确数量的片冰及冷水进行搅拌，“降温”效果明显提高。

在大体积混凝土施工过程中，项目技术团队通过在闸首底板中埋设混凝土预制管，有效散发了大体积混凝土的水化热，并在大体积混凝土结构内部埋设温度传感器，动态收集分析温度数据，有效防止温度裂缝的产生。

为了确保混凝土养护到位，项目技术团队自创一系列混凝土养护控制措施，在混凝土顶面使用土工布覆盖保温保湿，侧面贴上混凝土保湿养护膜，并自创一套自动喷雾系统，实现科技养护，保证混凝土实体质量。此外，冬天日平均气温低于5℃时，采用保温膜及土工布包裹覆盖保温，在混凝土养护期内始终保持表面湿润。

万安枢纽二线船闸主体（李林恩摄）

“船闸混凝土外观色泽均匀，表面平整顺滑，质量管控很细致，通病治理很有效，这个船闸颜值很高！”在江西省水运工程行业品质工程观摩会上，多名观摩人员对此交口称赞。

控制精度0.5毫米，实现江西省最高、深工作闸阀门精准安装

万安枢纽二线船闸项目金属结构安装工程共需安装各类闸阀门16扇，启闭机4台，浮式系船柱22套，A型门机1台，涉及起重吊装作业、设备安装、电力电缆安装、自动控制安装、信号系统安装等繁多内容，安装精度精细至0.5毫米，安装难度极大。

人字闸门吊装（陈笑寒摄）

“下闸首的‘人字闸门’设计高度达38米，厚度2.5米，重吨，为江西省之最。”中交四航局万安项目部总工程师李林恩介绍。“人字闸门”两拉杆中心线的交点与顶枢中心偏差不应大于2.0毫米，顶枢中心与底枢中心必须在同一轴线上，顶、底枢轴孔同轴度小于0.5毫米。反弧门形如其名，整体呈弧形，总重达80吨。如何将重如十余头成年的非洲大象无缝放入55米深的工作阀门井内，并与井底的门轨槽以及支铰座进行精准对接，无疑给建设者带来极大的挑战。

为确保安装精度满足设计要求，中交四航局调配了15台包含吨、吨等不同型号的大型吊装设备开展安装工作，运用BIM技术、多媒体智慧平台进行后台监控，同时结合全站仪、水准仪、自动铅垂仪、“钢琴线”吊锤等高精度仪器进行监测。

对中交四航局万安项目部测量班长豆友林来说，该项目的测量工作刷新了他的认识。“一般的水运工程测量误差在1-2毫米，小于0.5毫米的精度已经超过了高精度仪器所能检测到的最低值，且工作阀门井深50多米，大大影响测量效果，”豆友林说：“没有任何捷径可走，只有一次次地复测、纠偏才能实现无缝安装。”中交四航局万安项目部开展了为期一个多月的持续性测量，采集每日不同时段的测量数据，最终通过求取平均数的方式获得了安装有效精度。原计划6个月才能完成的闸阀门安装任务，中交四航局仅用了2个月时间，经检测安装精准无误。

信息技术护航，“智慧+”建平安工地

走进万安枢纽二线船闸项目施工现场，设备、电箱、安全帽等张贴的

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/5951.html