年日本新能源电动汽车展EVEX

年日本新能源电动汽车展The9thEVEX

展会时间:年09月11-13日(一年一届/9)

展会地点:日本东京

主办单位：EVEX委员会、日本电动车制造协会

协办单位：经济产业省、环境部、国土交通省、（国家实验室）新能源产业技术开发组织（NEDO）、日本汽车零部件工业协会、日本汽车轮胎协会、日本公共汽车协会等

同期举办：卫星定位及通讯展

组展单位:东方福泰（北京）国际会展有限公司

展览的介绍展示了电动车市场的全球趋势。电气化，自动驾驶和智能交通等话题也成为热门话题。年，日本新能源电动车展（EVEX）作为日本新能源电动车展的焦点，也是日本新能源汽车领域最具影响力的展会之一，将成为EVEX委员会和日本电动车制造商协会，年9月11日至13日在日本东京举行，总展览面积12,平方米。预计将有来自世界各地的家参展商和38,名专业观众参加。展览规模逐年扩大，已成为日本电动车行业必不可少的年度展览之一。它是您拓展日本新能源电动汽车产业的最佳商业平台。

EVEX主要涵盖汽车行业，汽车电子技术，车辆网络技术，氢燃料技术，汽车轻量化技术，汽车零部件加工技术，智能运输，自动驾驶，充电桩等基本设置。来自世界各地的电动车制造商，电动车零件制造商，一流代理商和行业专业人士前来参观采购，寻找最新的产品和技术。电动汽车行业的领导者还将就全球热门话题发表精彩演讲，向您介绍电动汽车行业的最新趋势和尖端技术。

展品范围：

1.新能源汽车：电动汽车，电动三轮车，LEV轻型电动汽车（kg），电动摩托车，电动滑板车，电动自行车，电动玩具车，电动高尔夫球车，电动商用车，旧滑板车，自动连接LKW，电动公交车，连接和自动总线，电动叉车+电动车辆运输和存储，电动车辆恢复，电动救护车，电动和混合船+船，电动飞机，其他车辆，配件，车辆服务，车辆认证，车辆测试

2.能源和基础设施：能源供应商电力，能源供应商氢能源，能源基础设施，能源网络，能源管理，智能电网V2G，电缆+连接器+插头，充电/电站，充电/电站-电力，充电/电站-太阳能，太阳能车库，充电/电站-氢气，充电/电站-甲醇，快速充电站，充电系统电感，能量和充电系统，其他

3，电池和动力总成，电池技术：，电池系统，锂电池，铅酸电池，镍电池，其他电池，电池管理，电池充电系统，电池测试系统，电容器，超级电容器，阴极，电池，燃料电池技术，燃料电池系统，燃料电池管理，氢气罐，加氢，动力系统，通用电动机，通用电动机，轮毂电动机，异步发动机，同步发动机，其他电动机，插电式混合动力发动机，串联混合动力发动机，其他混合动力发动机，电缆织机和汽车配线，驱动系统，变速箱，制动技术和部件，车轮，发动机认证，发动机测试，其他动力总成部件

4.移动概念：移动概念，汽车共享，生活方式，模块间移动性，旅行，金融，银行，融资，租赁，风险投资，新的销售概念，保险，服务，教育，公共机构，城市，城市，研究机构，大学，咨询，培训，协会，媒体，贸易媒体，其他服务

5.信息娱乐和通信：汽车通信，车对车通信，车对X通信，机器对机器通信，车辆通信，其他汽车通信，信息娱乐，应用，处理，导航系统，应用，显示器（LED，LCD，其他），音响系统，语音/语音识别，汽车视频，汽车互联网，汽车电视，WiFi热点，基于位置的服务（LBS），社交网络，游戏，免提通话，离线和混合导航，网络服务和多媒体，娱乐，信息娱乐，其他，汽车舒适，远程诊断，礼宾服务，收费系统，支付系统（PAYD），公园助理，遥控门锁/解锁，无钥匙步行，汽车舒适，电信基础设施和交通管理，电信基础设施，卫星定位（GPS，伽利略等），连接（4G，LTE等），网络接入设备，路边基础设施，天线，telema抽搐，交通管理系统，交通标志，停车场管理系统，停车和收费系统，基础设施等，ICT，操作系统，编程和工具云计算，大数据，IT安全，嵌入式系统，共享媒体，移动通信设备，传输系统（GSM，LTE，蓝牙等），ICT，自动驾驶仪和电子驾驶辅助系统，自动驾驶

6，自动驾驶：主动安全系统，被动安全系统，自适应巡航控制（ACC），盲点检测（BSD），横向漂移预警系统（LDW），行人检测，预碰撞预警，防撞系统，预警系统，自动减灾系统，应变仪，压力垫，夜视仪，驾驶辅助系统，驾驶员监控系统，监控系统，车速控制系统（ACC和ISA），驾驶行为分析，生物识别控制系统，驾驶员行为监控，驾驶员监控系统，安全和保密服务，紧急呼叫（eCall），路边援助/包裹呼叫（bCall），车辆跟踪和跟踪被盗，地理围栏，远程减速和固定，安全和保安服务，电子和传感器，光探测和测距，相机，雷达，光探测和测距，超声波传感器，控制系统，电力电子，二极管，晶体管，集成电路，光电产品，PCB，测试系统，测试服务，电气安全，其他电子产品

7，城市和移动设计：人机界面，显示，用户，界面，增强现实，通信设计，平面设计，网页设计，室内轻量化设计，车辆设计，车身设计，框架设计，产品设计，耐磨技术，辅助功能，界面设计，轻量化设计，可持续设计，灯光设计，室内轻量化设计，城市设计与建筑，城市规划，交通规划，道路，停车场重新布置，多式联运，城市设计与施工，设计与Entwicklung工具，增材制造（3D打印），模拟，计算机辅助设计（CAx软件），PLM，Bionik，快速原型设计，建模，设计开发工具，其他

8.材料和工程：材料，部件和半成品，电池和动力系统材料，阳极材料，垫圈，密封剂，电解质，增量剂质量，箔/薄膜，外壳材料，烤架，添加剂，抑制剂，离子导体，离子聚合物，电缆和电线，催化剂，阴极材料，接触材料，溶剂，浆料，电池连接器，活性层，参比电极，炭黑，管和管，分离器，烧结板，阀门，相互技术，铸造化合物，百叶窗，结块，其他储能材料，金属，陶瓷和眼镜，表面技术，纳米材料和智能材料，复合材料，树脂，添加剂，赋形剂和填料，纤维，长丝和粗纱，织物，复合材料，塑料，纺织材料，天然材料，自适应材料，工艺，工程，重量设计，工程服务，车辆制造，生产，连接，切割，粘合-粘合剂和密封剂技术，焊接，钎焊，热处理和真空技术，表面技术，纳米和微技术，复合技术，适应症，铸造，粉末外科，成型/成型，车削/铣削，性能变化，材料技术，材料测试和测量，机械测试，无损检测，光学和显微镜检测，热分析，其他材料测试，车辆部件，组件，安全气囊，声学，内部，关闭，车身，底盘，转向，液压，气动，暂停，机电机，外观显示

9.维护和备件：维护，修改，工具，诊断，测试设备，机械维修设备，操作用品辅助，轮胎维修设备，起重设备，加热，空调/通风，商品，清洗和清洁系统，拖车，移动车间设备，启动/点火设备，紧固件，技师设备，车库培训，救援培训，配件，驱动器和电机备件，电池备件，电器备件，电子备件，底盘备件，制动系统备件，轮胎/配件，照明/信号，车身设备，暖通空调设备，室内设备，调音和调音部件，驱动设备，配件

市场介绍：

一、发展政策

目前，世界电动汽车时代正在迅速发展。日本作为工业化发达国家，处于这一趋势的前沿，这主要得益于相关优惠政策的支持。日本政府领导制定了“EV/PHV城市倡议”，并提议建设电动汽车运营示范区。经济产业省和当地政府合作选择试点城市，制定相应的推广计划，实施点对点地区的EV/PHV示范。推广;年，日本经济产业省宣布了“新一代汽车战略”，制定了新一代汽车战略的发展目标，指出到年日本销售的新车，纯电动车辆和混合动力汽车等。“新一代汽车的总销量为50％，旨在更好地缓解日本的能源短缺，实现环保。

二、电动汽车市场推动措施

为了更好地促进电动汽车产业的发展，日本已经采取了一系列支持措施：

1.优惠购买政策：政府主要规定了特殊税收规则，补助金或其他相关的汽车免税费用。例如，从年4月起，日本实施了“绿色税收制度”，以增加对购买电动汽车的支持;

2，注重环保宣传，提高电动汽车消费意识：通过多渠道信息渠道宣传环境污染的严重性，同时普及电动汽车在环境保护方面的先进性，培养人们的选择。电动汽车通过提高人们的环保意识。购买偏好

3.加大公共采购力度：鼓励政府采购和其他公共交通领域优先采购电动汽车，包括政府车辆，城市出租车和城市公共交通。此外，增加汽车租赁行业中电动汽车的比例。同时，配套电池租赁服务，更好地支持电动汽车的推广;

4，大型推广活动：通过组织电动汽车知识普及，电动车展和电动车试驾经验等活动，增加公众对电动汽车的认识，增强群众的知名度。

三、产业现状

日本一直非常重视尖端技术的研究和开发，在电动汽车技术的投资和研发方面具有一定的优势。日本的电动汽车战略布局以新材料和高端电池技术为指导，重点发展高端汽车电池技术：年至年，政府投资亿日元用于“电力存储技术开发项目（LiBES）”“;年-年，经济贸易部下属的新能源和工业技术开发组织NEDO推出了“汽车用锂电池技术开发项目”，投资额为53亿日元。在-年，NEDO再次主持了电场的研究和开发。技术开发量（Li-EAD）为亿日元。

根据日本专利局年公布的数据，日本在电动推进车辆（HV，EV，FCV）和电池技术方面的专利申请在全球处于领先地位，如丰田在日本，美国，欧洲和中国的专利申请。其中，3,项日本专利和项美国专利。先进的电池技术结合了日本汽车公司在汽油发动机和混合动力技术方面的现有优势，已成为日本引领全球电动汽车产业战略的重要筹码。

此外，日本非常重视电动汽车行业标准体系的建设，并努力制定国际标准。年3月，丰田，日产，三菱，富士和东京电力共同成立了电动汽车充电协会（CHAdeMo），旨在开发国际电动汽车充电标准。据统计，目前，在制定电动汽车充电国际标准时，日本有9项，IEC5项，ISO4项，美国7项，德国2项。日本处于标准制定的最前沿。

从长远来看，电动汽车的普及与充电设备的高密度设备密不可分。根据“日本时报”的文章，根据汽车制造商日产的数据，日本的电动汽车充电站数量已超过日本加油站的数量。全国有4万个电动汽车快速充电站，远远超过34,个加油站，但应该注意的是，日产提供的充电站数据包括安装在街道和个人住宅中的充电站。

日本在为公众建设电动汽车充电站方面也处于领先地位。据统计，日本充电站数量为个，美国充电站数量为个，欧洲充电站数量目前仅为30,28个。可以看出，日本的充电站数量远远超过世界其他地区。根据目前的发展趋势，一些专家预测，到年，日本将有万个充电站，新车中环保车辆的比例将达到50％，这无疑将推动日本电动车的繁荣发展。汽车工业。

通过一系列政府友好的政策支持和配套技术，日本在电动汽车市场取得了令人瞩目的成就。根据对日本新能源汽车市场发展状况的分析，电动汽车的销量在8年至年间迅速发展。年，日本电动汽车的销量接近3万辆。当年，日本汽车销量为万辆，电动汽车销量为0.55％辆。。

五、日本电动自行车市场发展状况

国外电动自行车的发展先于日本和德国等欧洲国家。近年来，美国也发展迅速。国外电动自行车的主要作用是便捷通道和休闲健身工具，可用于大型停车场，超市和旅游区。总的来说，世界上电动自行车的潜在市场很大并且正在扩大。

日本是最早发展电动自行车的国家，其生产和市场规模相当大。自雅马哈于年首次开发并于年4月1日正式推出世界上第一辆电动自行车以来，日本电动自行车市场发展迅速。根据日本自行车协会的统计，年电动自行车的销量不到5万辆。年，制造商数量达到20个，出货量为,个。

日本电动自行车市场主要由当地供应商提供，进口车辆数量较少。主要的本地制造商是雅马哈，本田，NATIONALBICYCLEINDUSTRIAL，Suzuki等。与普通自行车一样，日本电动自行车的进口零税率仅为5％。

攀登和储蓄的优势，没有驾驶执照等是消费者购买电动自行车的主要动机。到目前为止，中年女性是日本电动自行车最大的消费群体。随着日本呼吁全面进入老龄化社会并减少车辆排放，可以预见日本对电动自行车的需求将继续扩大。

日本制造商一直在朝着低成本，轻量化和轻松骑行的方向发展，并专注于为不同的采购团队设计模型和配件。目前，几乎所有品牌都有专用的充电器配置，生产价格低于10万日元。一般24英寸车型重量不到28公斤。

六、政策支持是电动汽车产业发展的必要条件。电动自行车作为一种新型的环保节能汽车，将对传统的管理体制产生影响。因此，从最大化社会福利的要求出发，政府支持它。这很重要。

在日本，政府的支持极大地促进了轻型电动汽车的发展。年7月，日本国家警察厅和交通局就自行车辅助驾驶的建议发出通知，规定这些自行车（带辅助驾驶装置）只要符合一定条件，就能享受同样的自行车待遇。。

在此之前，根据机动车辆和摩托车的标准对电动自行车进行同等对待。根据这项规定，电动自行车被认为属于自行车类别，从而取消了对驾驶执照，强制保险和税收，头盔，执照等的限制，与原来的“相当于机动车辆”相比，促进电动自行车的发展。

电动自行车已成为市场的主流。到目前为止，日本电动自行车公园一直由松下，雅马哈和普利司通主导，但现在海外品牌包括Trek，Corratec，Tern，Bianchi和其他跑车也加入了市场。然而，市场仍然以“母车”为主，其他品牌的跑车市场份额约为6％。清水抚顺认为，当消费者购买电动自行车时，他们会关心价格，电池容量，充电时间，充电次数，体重，品牌知名度，售后服务等因素。如果有计划进入日本电动自行车市场，建议该行业应该去日本看当地的骑行环境和人们的使用习惯。